Stellantis三电机混动系统曝光，Ram与克莱斯勒或将迎来新旗舰

Meise

当全球车企都在纯电路线上狂飙时，Stellantis悄悄玩起了更聪明的能源解决方案。最近曝光的专利显示，这家汽车巨头正在研发一套创新的三电机混合动力系统，不仅包含三个电动机，还搭配了一个额外的扭矩源——业内推测这可能是一台汽油发动机。这种设计让车辆既能纯电行驶，又能在需要时启动发动机补充电力，堪称"自带充电宝"的黑科技。

这份编号为WO/2025/184156的专利文件由FCA US LLC在2025年9月4日提交并公布。专利内容相当硬核，主要解决一个复杂的三维优化问题，要同时平衡每个电机和发电机之间的扭矩输出，还得确保电池时刻保持最佳状态。虽然技术细节很烧脑，但简单来说，这就是在为新一代增程式电动车打造最强大脑。

从技术层面来看，这种设计最大的优势就是灵活。城市通勤可以用纯电模式，安静又经济；长途出行时发动机可随时提供额外动力；需要强劲性能时，三个电机同时发力，推背感十足。专利文件特别强调了多驱动单元与发电机输出的协调技术难题，说明这套系统确实不简单。

那么问题来了：这套系统会用在什么车上？最有可能的当然是下一代Ram皮卡。现有Ramcharger已经采用增程式混动系统，若搭配三电机配置，将直接挑战特斯拉Cybertruck，并在续航能力上展现优势。拖拽能力也有望得到显著提升，这对需要经常牵引重物的用户来说是个好消息。

不过要说最让人期待的，还是克莱斯勒品牌。这个目前仅销售MPV的品牌，自300车型停产后就缺少真正的旗舰产品。若能采用这套三电机系统，复活"Imperial"等经典车系，将帮助品牌重返豪华市场，在竞争激烈的市场中打造独特卖点。

其实这类技术在中国市场已有先例。比如Maeextro S800就采用三电机加1.5T发电机，综合续航达1333公里；Yangwang U8更配备四个轮边电机和2.0L发动机，续航近1000公里且能输出超跑级性能。这些案例证明了多电机混动系统的可行性。

Stellantis近年持续在电动化和传统动力间寻求平衡，这套三电机混动系统就是典型例证。既规避了纯电车的续航焦虑，又比传统混动更高效，还能提供更强性能，可谓多面手。虽然系统量产还面临布局优化、成本控制和可靠性等挑战，但专利的申请表明Stellantis已具备相当技术储备。

这项专利仍以FCA US LLC名义申请，显示Stellantis在北美市场继续沿用FCA品牌。这种做法既保持品牌延续性，又为未来技术应用预留空间。除了Ram和克莱斯勒，该系统还可能扩展到道奇、Jeep等品牌，值得期待。

总体来看，Stellantis这份专利展示了混合动力技术的新方向。在电动车尚未完全解决续航问题的当下，这种"可油可电"的解决方案非常实用。既保留电车优势，又解决续航痛点，或许将成为未来市场的重要选择。汽车行业的动力演进仍在继续，不只有纯电路线，各种混动技术也在持续进化。或许明年我们就能见到搭载这套系统的量产车型上路，届时市场格局可能迎来新的变化。