给媳妇儿的奥迪更换轮速传感器-大众家族通病

ouyangyuye · 发表于 2 小时前

媳妇儿的奥迪车啥都好，唯一的通病就是轮速传感器易坏。

23年7月7日，换了左前轮的，当时去4S，检测280元+工时550元，合计830元。
23年9月8日，右前轮也坏了，找的外面店子换的，零件90元+工时60元，合计150元。
查了一堆资料，发现保时捷是要求只要坏一个就要4个都换掉的。说明其实坏1个的话，其余几个基本也会同期坏掉。
于是我就把后面2个轮子也买了放在后备箱了，一转眼两年过去... ...

昨天媳妇儿说貌似后面坏了，因为又是一堆故障码，一堆警报，但是方向助力还有，说明不是前面的问题。
不得不吐槽下奥迪的这个设计实在很坑，上次前面2个坏了之后，除了ABS、ESP、电子手刹、坡起辅助、Autohold等等失效之外，连方向助力都给停掉了。
我当时看着满屏故障码和没有助力的车，以为是电瓶的问题，后来才发现是这个小小的轮速传感器坏了。

外面换很容易，十分钟搞定，电脑定位是哪一个，上架子拆装，很快很快。这次我打算自己换，也很容易，30分钟搞定。
在地库发动车，发现并没有故障灯，说明目前还是偶发。开到地面光线好点便于操作，途中也没有报警。
这个时候很多人的经验是拆下来吹一吹洗一洗接着用，也许有的车型可以，但是奥迪大众保时捷就别试了，坏了就换，因为那些方法都没用，坏了就是坏了。

▼用5053读出下面的故障码：

01-发动机 -- 状态: 发生故障 0010
03-ABS制动 -- 状态: 发生故障 0010
09-中央电气系统 -- 状态: 发生故障 0010
10-驻车/转向辅助 -- 状态: 发生故障 0010
44-转向助力 -- 状态: 发生故障 0010
5F-信息电子设备 -- 状态: 发生故障 0010

▼进入ABS单元，报下面的详细故障码：

2 个故障码已找到:
0039 - ROD - 未知错误代码
      - 00 [008]
      间歇 - 确认 - 内存清除后已测试
         故障发生环境要求:
                  故障状态: 00000001
                  故障优先级: 1
                  故障频率: 8
                  自动重置计数器: 35

0768 - ROD - 未知错误代码
      - 00 [136]
      故障指示灯MIL 亮 - 间歇 - 确认 - 内存清除后已测试
         故障发生环境要求:
                  故障状态: 00000001
                  故障优先级: 4
                  故障频率: 2
                  自动重置计数器: 35
                  日期: 2025.09.10
                  时间: 09:23:02

▼看来助力其实也有影响，只是媳妇儿没感觉出来。我这个5053的版本是12.0的，没法显示哪个轮子，但是不要紧，坏过两次前轮后，我已经做表总结备用了。
所以这次直接锁定左后轮。上位机那一列是外面用专用的电脑读出来的故障码。

▼自己换必须要拆轮胎，幸好连续2个月的高温这两天熄火了，不然真没勇气自己搞。
轮胎拆下来了，刚刚9年的车，轮毂结合面基本没有锈迹。

▼工具：这个随车起子的手柄是个内六角，螺丝旋松后用这个螺丝刀作为套筒，旋出来特别快特别好用。
德国人的小心思不比日本人少，我的本田就没这些巧思。而且我的本田也基本同年，已经拆发动机换过VTC了，散热风扇电机2个也都坏了换掉了。
那个L形起子是卖家送的，做工也不错，我本来带了全套套筒工具下来，但发现用这个送的工具就能拧松。

▼拆下来了，新旧对比，旧的除了有点脏，其余啥也看不出来。
我买的新的插针是铜的，很多人自己买的说不是铜色的，不知道有啥区别，建议还是买贵点买好点的。毕竟折腾一次不容易。

▼安装的洞口，很容易就能拿下来，也很容易就能拧紧。看起来比前面的好换多了。

▼装好了，因为是偶发，装完新的除了清除故障码，最好还是试下车，我出去跑了30公里，环线市内都有，一切正常。
收工。偶然发现这个这个随车工具的塑料套竟然也是欧洲产，早期的奥迪车很多零件都是进口，都是欧洲几个国家做的多，德国捷克西班牙居多。
这个摇杆也特别好用，不用把扳手当成手柄哼哧哼哧的转还磨的一手泡。

上一次换到现在，刚好两年，不知道厂家是怎么控制的这么精准的坏的时间的。
谢谢观看，希望大家的车车都只有这类小毛病，我们自己就能搞定的小毛病。