Stellantis让雪铁龙顶替玛莎拉蒂，FE电动赛场也要玩“轮换制”？

麻薯滑芝士

大家发现没？最近赛车圈有个大新闻！那个曾经在WRC赛场上横扫千军的雪铁龙，居然要跑去开电动方程式了！没错，就是那个造过富康、塞纳，让你老爸那辈人都狂热的雪铁龙！它宣布从2026年开始，要接替玛莎拉蒂加入FE电动方程式锦标赛。行呗，内燃机玩腻了，现在开始带电竞速是吧？

这场品牌更替背后藏着不少故事。玛莎拉蒂在FE的旅程可谓短暂而曲折，其前身Venturi车队早在2014年就参与了FE首赛季，后来在2022年才转型为玛莎拉蒂MSG车队。虽然车队在每个赛季都取得了分站胜利，总计拿下三场冠军，但始终未能问鼎总冠军。更让人唏嘘的是，车队一直面临财务压力，今年早些时候一项潜在的收购计划也未能成功，这成为退出的重要原因之一。

集团大洗牌：玛莎拉蒂下车，雪铁龙补位

说起来也挺戏剧——玛莎拉蒂在FE才玩了不到三年就要撤了。他们2022年才高调进场，打造了Tipo Folgore Gen3电动赛车，号称速度超过322公里每小时，可惜成绩一直没啥大水花，一个冠军都没捞着，最后可能也因为财务支持跟不上，只好提前结束体验。

而雪铁龙这次可不是来玩的。Stellantis集团这次调整电动战略，明显是要把资源倾斜给更敢闯、也更需要证明电动实力的品牌。雪铁龙自己也说，这是要开启一场电动化、创新且充满激情的冒险。

雪铁龙：爷可不是什么新人

别看雪铁龙这几年好像专心造家用车，人家以前可是赛场上真正的卷王：

WRC战神级表现：2004至2012年，勒布和埃莱纳这组黄金搭档，直接帮雪铁龙拿下了8个制造商冠军和9个车手冠军！勒布甚至被称为WRC史上最强车手之一。这段辉煌历史让雪铁龙成为拉力赛史上最成功的品牌之一，其赛车研发实力在当时可谓独步天下。

达喀尔霸主：90年代，雪铁龙ZX Rallye-Raid在达喀尔拉力赛上实现四连冠，顺便还狂揽5次突尼斯拉力赛冠军、3次阿特拉斯拉力赛冠军。这款赛车采用了创新的四轮驱动系统和独特的悬挂设计，在恶劣地形中展现出了惊人的可靠性。

WTCC也横扫过：2014至2016年，用C-Elysée赛车连续三年包揽车手和制造商双料冠军。这款基于量产车打造的赛车证明了雪铁龙在场地赛领域的技术实力，其发动机性能和底盘调校都达到了行业顶尖水平。

所以说，这次雪铁龙不是来FE试试水，而是重返荣耀！官方自己也说得挺热血：回归赛车运动——这个塑造了我们历史与传奇的舞台。

为什么偏偏是FE？

雪铁龙近几年明明已经淡出竞技赛场，专注做实惠电动车了，为啥突然杀回最前沿的电动赛事？道理不难懂：

电动转型急需刷声望：虽然雪铁龙有电动车，但缺一个高端技术标签。FE赛场纯电、高科技、年轻观众多，正好帮它重塑性能形象。通过参赛，雪铁龙可以展示其在电动动力总成、能量管理系统和轻量化技术方面的创新成果。

集团内部的资源博弈：同门的DS早在FE混得风生水起，拿过4个冠军。雪铁龙这次进来，明面上是姊妹品牌互卷，实则Stellantis可能是在测试哪个品牌更代表电动未来。这种内部竞争机制有助于激发各品牌的技术创新活力。

FE本身也越来越香：城市中心比赛加年轻观众加技术曝光度高，妥妥的高端电动营销局。FE赛事在全球主要城市街道举办，比赛形式紧凑刺激，非常适合展示电动技术的性能优势和市场潜力。

背后不止雪铁龙：Stellantis的电动野心

雪铁龙进场，背后其实是Stellantis集团整体电动战略的一盘大棋。

之前他们还投资了零跑汽车，打算在意大利工厂年产15万辆零跑电动车；另外欧宝也可能在Gen4时代代表集团进军FE，说明Stellantis正在多条腿走路，一边自己研发，一边借力中国产业链，再用赛事技术反哺民用。这种多管齐下的策略显示出集团对电动化转型的坚定决心和战略布局的全面性。

技术从哪来？猜猜要抱谁的大腿

虽然雪铁龙自己赛车底蕴深厚，但FEGen3赛车技术门槛极高。业内普遍猜测，雪铁龙可能会依托同集团DS的技术资源，DS玩FE都快十年了，成绩杠杠的。DS车队在FE赛事中积累了丰富的经验，其电动动力总成技术和能量管理系统都处于行业领先地位。

不过也有人疑问：雪铁龙和DS变成对手，会不会自己人打自己人？但Stellantis可能根本不在意：反正奖杯和流量最后都是集团的。这种内部竞争机制反而可能促进技术共享和协同发展，推动整个集团电动技术水平的提升。

FE赛场新格局：雪铁龙即将面对的这些对手

FE可不是什么休闲赛！目前赛场已有10支车队，包括：

日产、福特、捷豹TCS

Tag Heuer保时捷、DS Penske

Envision、马恒达、安德雷蒂

Lola Yamaha Abt

全是技术猛、资金足的大厂牌。雪铁龙推新车、组队伍、适应赛制，压力不小。这些竞争对手都在电动技术研发上投入巨资，拥有丰富的赛事经验和强大的技术团队，雪铁龙要想在这样高水平的竞争中脱颖而出，需要付出巨大努力。

日程已定！测试赛和首战时间表

季前测试：2025年10月27至30日，西班牙里卡多托莫赛道，所有车队首次测试Gen3赛车。这是各车队熟悉新车性能、调试系统设置的关键机会，雪铁龙需要充分利用这段时间来磨合车队和赛车。

女子测试：10月31日回归，顶尖女车手额外测试机会。这项测试为女性车手提供了展示才华的平台，也体现出FE赛事对性别平等的重视。

赛季开幕战：12月6日，巴西圣保罗开跑！这条位于城市街道的赛道以高速和挑战性著称，将对新车性能提出严峻考验。

雪铁龙车队如果抓紧这波测试，说不定能快速磨合，一开场就搞事情。车队需要尽快适应新赛车的特性，制定出有效的比赛策略，才能在竞争激烈的FE赛场站稳脚跟。

结语：雪铁龙的电动豪赌，才刚刚开始！

雪铁龙这次回归，不是怀旧，而是一场面向未来的技术宣言。它要用FE赛场证明：法国老牌不止有设计与舒适，还能电动性能两手抓！

如果成功，雪铁龙很可能借机电势翻身，重回性能顶流；如果失败，可能就只是Stellantis集团内部又一次品牌实验。但无论结果如何，这都是雪铁龙品牌重塑的重要一步，标志着这个传统汽车品牌正在积极拥抱电动化未来。

但无论如何，2026赛季的FE，因为雪铁龙的加入，注定会更有看点。让我们一起期待：那个曾经在拉力赛场上横扫千军的品牌，能不能在电动时代再度封神？这场电动化转型中的品牌复兴故事，才刚刚拉开序幕。