斯柯达用纯电Octavia概念车宣告：旅行车的诗和远方还没翻篇！

Meise

2025慕尼黑车展实拍解析：Vision O概念车如何把“实用主义”玩出科幻感？

当全世界车企都在SUV赛道疯狂内卷时，斯柯达默默掏出了一份写给旅行车迷的情书。

最近在2025慕尼黑车展上亮相的Skoda Vision O概念车，可以说就是下一代Octavia的预演——而且，是一台纯电旅行车。没错，在电动车普遍走高耸跨界路线的当下，斯柯达偏偏选择把经典的“瓦罐”车身带入电气化时代。这款车基于大众集团下一代SSP纯电平台打造，预计2028年量产，不用多说，它就是要和未来的大众ID. Golf称兄道弟。

一、为什么斯柯达偏要逆流做电动旅行车？
斯柯达这几年也没少推SUV，但真正撑起品牌销量脊梁的，始终是Octavia。这款车在全球市场尤其是欧洲，简直就是“家用靠谱”的代名词，销量常年霸榜，说是利润奶牛也不为过。所以即便SUV再香，斯柯达也不敢轻易动摇它的地位。

而Vision O概念车的亮相，更像是一种宣言：“我们没忘本，旅行车依然能打，甚至还更香了。”

二、设计：用“Modern Solid”语言，玩出新味道
斯柯达这次把全新的“Modern Solid”设计语言首次用在了Vision O上。虽然概念车上那些炫技的细节——比如对开式后门、3D打印蜂窝头枕——量产后大概率会消失，但整体造型风格已经八九不离十。

车侧最吸睛的是那个与车身同色的B柱，一直延伸到后门，莫名有点DS的调调；而硬朗的块面处理又带点欧宝Astra的影子。不过整台车的气场远比以往任何一代Octavia都更强：方正外扩的轮拱、熏黑C柱、内凹式LED尾灯嵌着“SKODA”字母标识，再加上科技感拉满的前脸环形光带，实车看上去相当有记忆点。

三、内饰：屏幕能占满半个前挡风，还能语音控一切？
如果说外观还只是小试牛刀，那内饰简直就是科幻现场。

传统仪表盘？不存在的。Vision O直接在中控台顶部铺了一条1.2米宽的“Horizon Display”——几乎贯穿整个前挡风玻璃宽度，开车时数据仿佛悬浮在现实路面上。

中央是一块竖置大屏，悬浮在中控台上，底下还配了双手机充电板和一个带震动反馈的旋钮控制器。如果你连旋钮都懒得转，还可以直接喊“Laura”语音助手（没错，斯柯达给它起了个名字）帮你调温度、选歌、设导航——属实是把懒人体验做到极致了。

四、空间：比现款更长，还藏了冰箱和四把伞！
概念车长4,850毫米，比现款Octavia旅行版长了15厘米左右，不过还是比斯柯达旗舰Superb稍短。后备厢容积达到650升（座椅立起状态），家庭出行、搬运大件毫无压力。

而斯柯达的“实用主义彩蛋”这才刚开始——车里居然配了便携蓝牙音箱、内置冰箱，甚至还在门板里塞了四把伞！是不是听起来很离谱？但这很斯柯达：他们可是曾经在车上插过冰铲的品牌。

五、技术：800V平台+Rivian合作软件？
官方还没公布具体的性能与续航数据，外界普遍预测Vision O量产后将支持800V高压快充，并且可能搭载与Rivian合作开发的软件系统。是的，就是那个美国新势力Rivian——大众集团之前投资了几十亿美元，看来技术反哺已经开始。

此外，高性能版的vRS也不会缺席，预计输出会比概念车更暴躁，毕竟…斯柯达粉也好这口。

六、旅行车在未来电动市场还能有一席之地吗？
在清一色电动SUV和轿车的包围下，斯柯达坚持推出纯电旅行车，看似叛逆，实则精明。

欧洲用户对旅行车有深厚的情感黏性，而电动化带来的平整地台、更低重心和更大空间，反而让旅行车形态变得更有优势。更何况，谁说实用和风格不能共存？

斯柯达没有跟风做又一台电动SUV，而是选择把Octavia——这台贯穿品牌历史的灵魂车型——带入纯电时代。它用Vision O概念车告诉我们：汽车市场的浪漫之一，就在于总有人不愿随波逐流。

而关于旅行车的理想，或许从来都不需要“复活”，因为它从未离开。