特斯拉为马斯克开1万亿薪酬方案！董事会：他就爱挑战不可能

Meise

当特斯拉面临销量下滑、Cybertruck未能引爆市场的压力时，董事会却端出了一份令人瞠目的方案：给埃隆·马斯克一份价值高达万亿美元的薪酬计划。最近，董事会主席罗宾·丹霍姆在接受《纽约时报》专访时直言，马斯克要的不是财富，而是对公司未来方向的投票权。这场被外界称为“企业史上最豪赌”的激励方案，背后究竟藏着怎样的逻辑？

特斯拉的董事会主席罗宾·丹霍姆（Robyn Denholm）近日公开为首席执行官埃隆·马斯克的新薪酬计划辩护，该计划在上周通过监管文件披露后迅速引发广泛关注。其总规模有望突破一万亿美元，成为企业史上最高额的绩效激励方案。

这场争论发生的时点颇为微妙。特斯拉正经历一段艰难时期：全球电动车市场竞争加剧，销量与利润双双下滑，被寄予厚望的Cybertruck也未能实现爆发式增长。与此同时，来自比亚迪、吉利和大众等传统车企的电动车型正在蚕食市场份额。

丹霍姆在特斯拉位于加利福尼亚的工程总部接受采访时表示，马斯克的报酬必须与实现“那些看似不可能的目标”紧密挂钩。“设计激励方案的关键在于理解什么能够驱动这个人。而对Elon来说，他最在乎的是完成前人从未做到的事情。”

目前，丹霍姆正积极争取投资者对该方案的支持。她强调，马斯克具有“独一无二的特质”，不能简单与其他企业高管相比较。“我们信任他能带领特斯拉实现技术上的跨越式突破。”

不过，这项计划也遭遇了不少批评。新墨西哥州财政厅长劳拉·蒙托亚指出，在特斯拉当前表现疲软的背景下，如此规模的激励“令人难以接受”。还有一些机构投资者担忧，方案过于激进，可能会影响公司长期财务健康。

面对质疑，丹霍姆认为外界的关注点出现了偏差：“这本质上关乎他在公司下一阶段发展中的投票影响力，而不是个人财富积累。”尽管马斯克需留在公司多年才能逐步兑现股权，但丹霍姆透露，他真正看重的是通过持股强化对战略决策的话语权。

根据披露条款，马斯克必须实现一系列极具野心的目标才能获得奖励：

部署100万辆全自动驾驶出租车（robotaxi）；

量产100万台Optimus人形机器人；

将公司利润提升24倍；

把特斯拉市值推高至8.5万亿美元——约相当于当前苹果、微软和谷歌市值的总和。

与这些看似科幻的里程碑相比，整车销售目标反而显得更为务实。尽管特斯拉在电动车市场面临的压力不容忽视，但丹霍姆明确反驳了“特斯拉不再聚焦汽车业务”的说法。在她看来，车辆业务依然处于核心地位，“我们在该领域仍有庞大计划”。

她同时透露，马斯克的战略视野已从“单纯制造电动汽车”扩展为构建一个“可持续的丰裕时代”，其中包括自动驾驶出租车网络和智能机器人生态系统。这一方向也获得了董事会的全面支持。

“我们正在利用技术创建一个能够极大化商品与服务产出的世界，”丹霍姆补充道，“而这不仅仅与特斯拉有关，更关乎全球产业的未来。

一边是严峻的现实经营压力，一边是仰望星空般的万亿激励方案，特斯拉似乎再次选择了它最熟悉的叙事：用宏大愿景对抗短期波动。无论外界是否理解，马斯克和董事会显然已下定决心，要将这场高风险的赌局进行到底。

（本文信息截至2025年9月15日，薪酬方案最终实施需获得股东批准）