吉利银河V900申报图曝光！5米4增程MPV，纯电续航超200公里

Meise

嘿，又来一台“带发动机的新能源MPV”！最近工信部新车目录里悄悄出现了一个熟悉又陌生的身影——吉利银河V900。说熟悉，是因为它长得几乎和吉利旗下LEVC品牌的L380纯电MPV一模一样；说陌生，是这次它换上了一套增程系统，纯电续航直接干到202公里，还提供8座可选。更让人摸不着头脑的是：这车明明申报的是“银河”系列，身上却还留着LEVC的标识……所以吉利这波操作，到底图啥？

事情是这样的：最近工信部公布了一批新车申报信息，里面赫然出现了吉利银河V900。这款车定位大型MPV，采用增程式混动系统，可以看作是LEVC L380的“混动姊妹版”。

LEVC是什么来头？它是吉利旗下专注于高端电动出行的品牌，原本属于伦敦出租车公司，后来被吉利收购。今年7月，LEVC L380纯电MPV在中国首发，但市场反响有点凉——从去年9月到今年2月，半年才卖了1685台。于是今年3月，吉利干脆把它重新包装，归到“银河”系列二次上市，价格直接降了将近8万。

而现在出现的V900，可以看作是同款车的“动力扩充版”：保留了L380的造型和空间优势，但换上了一套“可油可电”的增程系统，明显是想打动那些还对纯电有续航焦虑的消费者。

外观上，V900几乎照搬L380的设计：车头是大尺寸中网+分体式大灯，车顶明显能看到激光雷达模块（说明智能驾驶能力不弱），侧面是标准的MPV盒子造型，带滑动门和隐藏式门把手，整体风格偏稳重豪华。

有意思的是，尽管申报名是“银河V900”，但车尾和车侧仍然保留着LEVC的英文标识——这种“双品牌混搭”的操作，确实让人有点懵。难道吉利是打算用“银河”的知名度带一带LEVC？

尺寸方面，V900绝对算得上“巨无霸”：长宽高5360/1998/1940mm，比理想的旗舰MPV Mega还要长1厘米。整备质量接近3吨，提供18英寸和20英寸轮圈可选，高配车型还有电动侧踏方便上下车。

内饰布局是这台车的一大亮点：标配2+2+2的6座，但可以选装2+2+2+2的8座版本。不过要注意的是，8座状态下后备箱空间就比较有限了，深度只有347mm；但如果把第四排座椅折叠（得益于地板下沉设计），就能变成全平空间。6座版的后备箱深度则达到919mm，实用性更强。

动力系统才是V900真正的重头戏。它搭载一台1.5T涡轮增压增程器，最大功率120kW（约161马力），专门用来发电而不直接驱动车轮。纯电续航提供两个版本：

入门版使用43.3kWh三元锂电池（由中创新航提供），纯电续航165~172公里；

高配版则用上50kWh三元锂电池（来自宁德时代），纯电续航达到195~202公里。

在电池亏电状态下，这台大家伙的油耗为7~7.2L/100km，极速190km/h——对于一台体重超过3吨的MPV来说，这个能耗表现还算过得去。

从市场策略来看，V900的出现显然是为了弥补纯电版L380的市场短板。增程路线既能享受新能源政策优惠，又没有纯电车的续航焦虑，更适合家庭用户或者商务接待场景。

值得一提的是，LEVC L380纯电版已经确定将在2026年登陆英国市场。既然增程版的V900已经现身，不排除吉利未来也会把这款车推向欧洲——毕竟欧洲消费者对混动车的接受度普遍比纯电更高。

从纯电到增程、从LEVC到银河，吉利似乎在玩一场“多品牌双动力”的平衡术。V900的出现，不仅填补了产品线的空白，更透露了一个信号：在竞争白热化的MPV市场，光有纯电还不够，能给用户更多选择——才是真正的王道。

（本文信息基于工信部公开申报数据，最终配置以上市发布为准）