小米SU7大规模智能驾驶召回：一场“极端场景”下的行业安全压力测试

麻薯滑芝士

智能汽车赛道的竞争，从来都不只是屏幕大小、续航长短或者价格高低的比拼。当车厂们纷纷将“智驾”作为核心卖点，一场关于技术、安全和信任的暗战早已悄然展开。小米SU7的这次大规模召回，就像一枚投入湖面的石子——它激起的涟漪，或许比我们想象的更加深远。

一、召回详情：数字背后的问题轮廓​​

这次召回的规模真是不小——116,887辆小米SU7标准版，涵盖了2024年2月至2025年8月期间生产的车辆。值得注意的是，这批车辆其实来自两个不同的生产路径：

小米自家工厂制造的车型（型号XMA7000MBEVR2等），共计98,462辆

由北汽代工生产的版本（型号BJ7000MBEVR2），也有18,425辆

无论产地如何，它们都面临同一个问题：L2级高速领航辅助驾驶在某些极端场景下可能“掉链子”。具体来说，系统可能会出现：

对周围环境识别慢半拍、甚至完全“看不见”

预警提示不够醒目或者来不及发出

控制策略反应滞后，该减速时没减速

如果驾驶员这时候也没能及时介入，风险就可能急剧上升。

小米提出的解决方案，是通过OTA远程升级推送新版本系统——澎湃OS 1.10.0。这一版本主要针对辅助驾驶算法做了几处调整：优化了车速控制逻辑、新增动态车速功能，并强化系统在复杂路况下的响应连贯性。

二、事件回溯：从安徽事故到多次召回​​

这次召回并不是小米SU7第一次因软件问题上榜。

早在2024年11月，就已有用户反馈自动泊车过程中发生碰撞，小米当时归因于“云端服务偶发故障”。到了2025年1月，小米因自动泊车功能中障碍物识别失效问题召回了30,931辆车。

而真正将小米智驾安全问题推向风口浪尖的，是2025年3月29日发生在安徽德上高速的一起严重事故。一辆开启NOA领航辅助驾驶的SU7，在高速施工路段未能有效识别改道障碍，尽管系统发出提醒并减速，驾驶员接管后仍以97km/h的速度撞上隔离墩，造成三人死亡。

这一场景与本次召回所描述的“极端特殊场景”——如急弯、临时路障、车道线混乱等——高度吻合。

三、技术透视：L2级智驾的先天局限与硬件短板​​

小米SU7标准版在智驾硬件上的配置，可能放大了软件层面的风险。与高配版不同，标准版：

未配备激光雷达，依赖1个毫米波雷达+11个摄像头为主的视觉方案

计算平台算力相对较低，处理复杂场景的能力有限

这使得系统在以下场景中更容易出现误判或延迟：

车道线突然变更（如施工区）

恶劣天气下异物识别

前车急刹、近距离cut-in等突发行为

尽管所有L2系统都明确要求驾驶员全程监控，但不少车企在宣传中倾向于淡化人类监督的角色，过度强调“自动化”能力，这可能导致用户对系统产生超出其实际能力的信任。

四、行业镜鉴：正在收紧的监管与竞争压力​​

小米此次召回正值国内智能驾驶监管迅速强化的阶段。

工信部于2025年9月17日发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿，明文限制使用“自动驾驶”、“高阶智驾”等误导性词汇

深圳、北京等地也已出台规范，明确L3级以上自动驾驶事故的责任划分

事实上，辅助驾驶相关的OTA召回近年来并不罕见。特斯拉、小鹏、理想等品牌都曾因此类问题发起召回。整个行业都面临同一重矛盾：软件迭代的速度，常常跑得比安全验证更快。

而对小米来说，作为从消费电子跨界造车的选手，SU7首年销量突破35万辆固然亮眼，但连续多次的软件召回，也反映出其测试验证体系可能还存在不足——尤其是从低速泊车场景到高速NOA的功能扩展中，挑战明显加剧。

五、车主应对与未来展望​​

如果你是一位小米SU7标准版车主，建议如下：

尽快确认车机是否收到澎湃OS 1.10.0推送，并完成升级

在升级前，尽量避免在施工路段、急弯、大雨等场景使用高速NOA

无论何时启用辅助驾驶，都保持手握方向盘、视线不离道路

长远来看，行业或许需做出以下改变：

技术方面：加强极端场景的测试覆盖，如模拟眩光、暴雨、障碍物突现等

监管层面：将OTA升级备案作为强制要求，避免厂商“隐性修复”问题

用户沟通：更清晰地传达“辅助驾驶≠自动驾驶”，杜绝误导性宣传

智能汽车的“极限挑战”与人性考验​​

小米这次大规模召回，揭示了一个所有车企都必须直面的事实：现实道路的复杂程度，永远超越算法预设的边界。

但值得肯定的是，小米选择了公开召回、明确备案、详细说明问题的做法。这种相对透明的处理方式，比起传统车企时代“私下处理”的思路，是一种进步。

技术的进步从来不怕遇到问题，怕的是对问题视而不见。

正如工信部新规中所强调的那句：“安全是技术创新的前提。”无论智能驾驶未来如何演进，它终究不能替代人类驾驶员的责任与判断。

而你，始终是握住方向盘的第一责任人。

资料来源：国家市场监督管理总局公告、小米汽车官方声明、行业分析及公开媒体报道。

lsp2002

小白鼠先试验
发现问题了，先赖，实在不行就召回，这个套路？

wjqok

要了命的偷工减料
手机卡顿关系不大，可以怪网络怪气温

dcrew

技术的进步从来不怕遇到问题，怕的是对问题视而不见。