福特召回玩出新高度：连停产六年的金牛座也难逃一劫！

麻薯滑芝士

朋友们，你们有没有遇到过这种情况——某款车都已经停产好几年了，路上见的也越来越少，突然之间，它又因为一个召回通知重新刷存在感？

没错，就是这么魔幻！福特最近一波操作简直让人目瞪口呆：他们居然对一款已经停产整整六年的车型——金牛座，发起了召回！是不是听起来有点像“阴间召回”？但这可是实实在在发生在2025年的真事。

说起来，汽车召回这事儿大家应该都不陌生了。车企发现毛病，联系车主回来修，既是对用户负责，也是按法规办事。但像福特这样，今年召回次数已经冲到112次的公司，属实有点“卷”了。

就在十来天前，他们刚召回超过一百万辆车，这还没消停几天，新通告又来了——而这次中招的，居然是2019年就已经停产的福特金牛座。

是不是有点“躺枪之王”的味道？

这次召回的原因，听起来第一反应可能是：“就这？”

是因为车侧B柱装饰板（学名叫B-pillar trim applique）可能会在路上开车时——掉下来。

别笑，这还真不是个小问题。

这装饰板位于前门两侧，平时看起来就是块黑色的装饰面板，但如果粘不牢，开着开着就可能会松动、掀起，甚至直接飞出去。

高速上飞来个板子，那可就不是什么“车身颜值受损”的问题了，对后车来说，简直就是突如其来的“飞行道具”，危险性一点都不低。

根据美国高速公路安全管理局（NHTSA）的说法，车主平时如果留心的话，其实能发现一些征兆：比如上下车时看到B柱饰板边缘已经翘起来了，或者开车的时候总觉得漏风、有异响。

这次召回总共涉及101,944辆金牛座，都是在2016年7月至2019年3月之间在美国生产的，覆盖2016到2019款——而2019款，正是金牛座在北美市场的绝唱。

福特在召回报告里也坦白了问题根源：当年在生产线上安装这个饰板的时候，工艺出了岔子。

原本工厂是用手滚轮来压紧胶带、确保粘牢的，但后来流程改了，不用这办法了，结果导致部分车辆饰板粘贴强度不足，时间一长，就扛不住风吹雨打和振动了。

所以，2016年之前生产的金牛座反而没事，只有这个时间段内的车“中奖”。

从2017年到2022年之间，福特总共收到了452起相关保修索赔，好在到目前为止，还没有因为这个问题导致的事故或人员受伤报告。

现在，受影响的车主都会陆续收到邮件通知，也可以自己主动联系福特客服或者跑一趟经销商确认。如果检测下来真的有问题，厂家会免费维修或更换饰板，费用全包。

延伸一下：​​

福特金牛座这款车，曾经也是中大型轿车里的热门选手，从1985年推出以来，经历了多次换代，在美国和中国市场都曾经挺受欢迎。不过随着SUV越来越火，轿车市场被挤压，金牛座终于在2019年黯然退场。

没想到这么多年后，还能以这种方式上一次头条。

而福特今年召回112次这个数字，也确实有点夸张了，平均差不多每三天就召回一次……不知道他们的品控和技术部门是不是每天都处在“救火”状态。

所以你看，汽车召回这种事，虽然麻烦，但好歹说明厂家还在管。哪怕是已经停产的“老同志”，也照样要被拉回来“打补丁”。

如果你身边还有人开着2016–2019款的金牛座，不妨提醒他一句：

“兄弟，检查一下你的B柱盖板，别让它不知不觉飞走了。”