起亚Tasman澳洲遇冷：出道三个月就降价，硬汉皮卡为何没人买单？​

麻薯滑芝士

你说这事儿有没有点魔幻现实主义——起亚花了大力气搞出来的全新皮卡Tasman，号称要硬刚丰田Hilux、福特Ranger，结果在澳洲市场刚卖了三个月，就直接开启了“放血模式”。这车当初预告图一出，网友就分成了两派：一派觉得这造型帅到能停进《疯狂麦克斯》片场，另一派吐槽前脸长得像“戴了牙套的河马”。现在销量数据一公布，起亚可能得默默把第二波宣传稿里的“爆款”俩字给删了……今天咱们就聊聊，这台被起亚当成全球皮卡市场敲门砖的Tasman，怎么就在澳洲这个“皮卡天堂”里，活成了新手村误入满级副本的剧情？

价格砍得狠，还送大礼包？清库存的算盘响翻了​​
先看最刺激的降价部分！顶配的Tasman X-Line版本，原价7.09万澳元，现在直接砍到6.79万澳元，三千澳元说没就没。但起亚的骚操作还在后面：所有X-Line车型现在白送一个价值3971澳元的“运动包”，里面包括软质货箱盖、金属踏板、运动防滚架和特殊车漆——这感觉就像你本来要买一套精装房，现在开发商突然说，“房价给您打个折，再送您全屋家具和智能家居套装，别声张，赶紧签”。

不过这套促销有个前提：要么是现有库存卖完即止，要么等到10月31日自动结束。这话里话外的意思很清楚了：“我们这边库存压力有点大，诚心要的话赶紧下手。” 澳洲的皮卡买家个个都是人精，这种限时促销一出来，大家心里都明白，这是销量没达到内部目标，起亚这波属于被动技能触发。

销量数据曝光，对手们都在笑而不语​​
为啥这么急？看看7月到9月的销量就懂了。Tasman在澳洲三个月只卖了2262台，而同期市场的老炮们是什么画风？

丰田Hilux：14546台（是Tasman的6倍还多）
福特Ranger：13739台（皮卡界的“万年老二”但照样碾压）
五十铃D-Max：6654台（性价比战神稳坐第三）
三菱Triton：4797台（改款后销量蹭蹭涨）

更扎心的是，起亚之前高调宣布“明年在澳洲要卖2万台”，照现在这进度，得每个月销量翻三倍才能达标。澳洲皮卡市场常年被丰田和福特瓜分一半份额，后面还有五十铃、三菱、日产这些卷王排队，Tasman想挤进前四？先超过马自达BT-50再说吧！

单排座版本能救场？车队买家可能不买账​​
起亚手里还捏着一张牌：还没交付的单排座底盘车版本。这种车配置低价格更有优势，是建筑公司、矿业企业的首选。但问题在于，澳洲车队买家比个人用户更挑剔——车子得能扛矿山颠簸、耐40度高温、配件满大街都能买，而且转手时贬值不能太狠。Hilux为啥封神？因为澳洲北部矿场的工人会说“这车坏了拿锤子敲两下还能再跑十年”。起亚作为皮卡新人，售后网络和保值率还没经过时间考验，光靠降价很难打动这些“老油条”采购经理。

澳洲皮卡战场：情怀和理性交织的修罗场​​
澳洲人对皮卡的感情，大概相当于重庆人对火锅的执着。但这里也是全球最残酷的皮卡试验场：北领地沙漠、沿海盐蚀、山区非铺装路……车子得过三关斩六将才能被认可。Tasman虽然设计大胆，但澳洲人买皮卡像找结婚对象——可以长得不帅但必须靠谱。丰田靠几十年攒下的“开不坏”口碑躺着赚钱，福特Ranger有欧洲操控基因加持，就连五十铃D-Max都靠柴油机省油出名。起亚想用“设计创新”破局？澳洲老乡可能耸耸肩：“先证明你能活过五年不大修吧。”

所以你看，一辆车想要在全球竞争最激烈的皮卡市场里站稳脚跟，光有亮眼的外形和丰富的配置是远远不够的。起亚Tasman这次略显波折的“澳洲首秀”，某种程度上也给所有想进入这个领域的品牌提了个醒：在这里，老牌玩家们用时间和可靠性构筑起的壁垒，比澳洲内陆的荒漠还要广阔。下次我们再聊Tasman，大概要等到单排座版本正式上市之后了——如果到那个时候市场反响依旧平淡，那起亚可能真的需要认真思考一下，下一步该怎么走了。

dcrew

起亚作为皮卡新人，售后网络和保值率还没经过时间考验，光靠降价很难打动这些“老油条”采购经理。