五十铃D-Max新玩法：前排头等舱，后斗工具库，干活人的体面新选择

麻薯滑芝士 · 发表于 9 小时前

说起能干重活的皮卡，你脑海里是不是立马浮现出那种塑料保险杠裸露在外、轮毂是最朴素的钢圈、内饰简陋到只考虑耐造不考虑舒服的形象？毕竟工具车嘛，能拉能跑就是本职。但现在风向有点变了——好多天天跑工地、下农场的英国用户，也开始琢磨能不能在干活之余，让自己舒服一点。五十铃这回推出的D-Max V-Cross Commercial版，就是冲着这群“既要实用又要舒适”的用户来的：它保留了V-Cross系列的高配舒适性，却通过一系列改装，把后座变成密封货仓，成功保住了“商用车辆”的身份。咱们今天就来看看，这车是怎么把“精致生活”和“吃苦耐劳”揉在一起的！

干活工具车，也能拥有高配座舱的待遇
普通工具型皮卡往往不太讲究内饰，但五十铃这回偏不。这款D-Max V-Cross Commercial虽然定位是商用车辆，可前排配置一点没缩水：中控台配了9英寸触摸屏，仪表盘是7英寸液晶显示，音响系统用了8个扬声器，座椅是真皮材质，还带加热功能。车内是双区自动空调，驾驶模式里专门加了“ Rough Terrain”（越野模式），以及一套ADAS高级驾驶辅助系统。换句话说，坐进这辆车的前排，你感觉不到这是在开一辆工具车，更像是一辆配置不错的SUV。

不过，车的后半部分就暴露真实身份了。虽然外壳是双排驾驶室的设计，但后排压根没安排座位，整个空间被改成了一个封闭的载货区域。后排车窗做了深色染色，从外面看不到里面放了什么，私密性和安全性都提高了。前排座椅还加装了防护罩，防止搬运物品时刮伤座椅。五十铃强调，这个改装是永久性的，这样车辆就能继续登记为商用车辆——在英国，商用车的税费和保险通常更低，这对很多个体户、小企业主来说是个实在的好处。

外观延续V-Cross风格，但加了实用装备
从外面看，Commercial版和普通D-Max V-Cross很像：双LED大灯（Bi-LED）、深灰色装饰件、同款18英寸合金轮毂。不过它有个显眼的不同——后货箱上加装了轻质材料的顶盖，能防雨防尘，保护货物。此外，这款车还标配了牵引杆和货箱防磨内衬，这些都是为实际干活准备的。

动力方面没有调整，英国市场只提供1.9升涡轮增压柴油机，最大输出162马力（121千瓦），扭矩360牛·米，搭配自动变速箱和四驱系统，后桥带差速锁。载重能力为1吨，最大牵引质量3.5吨。很遗憾，动力更强的3.0升柴油机在英国依旧不提供。

价格涨了多少？商用版比乘用版贵了一截
这款D-Max V-Cross Commercial在英国的定价为£41,995（约$56,500），首批车辆预计今年11月开始交付。作为对比，D-Max车系中最入门的Utility版起售价是£27,755，而乘用版的V-Cross售价为£38,255。看得出来，Commercial版因为加了货箱盖、内饰配置高，价格明显高出一档，但它能享受商用车辆的政策优惠，对目标用户来说可能更划算。