三菱2026年美式硬派SUV双车齐发！越野版Outlander与电动Leaf齐上阵​

麻薯滑芝士

咱们有多久没认真聊过三菱了？是不是感觉除了欧蓝德，这个品牌在北美市场安静得像个隐士？但隐士可不会忽然掏出两份计划书，说要同时在2026年搞点大动静。没错，沉寂许久的三菱终于要亮牌了，而且一出手就是双线作战：一边是给越野爱好者准备的硬核版Outlander，另一边则是挂三菱logo的日产Leaf电动车。这场面，像极了班里那个平时不声不响的同学，期末大声宣布要同时参加奥数和作文竞赛。

硬核Outlander：不只是看起来野，是真能往泥里冲​​
先来重点聊聊这台硬核Outlander。三菱这次特意强调，这车绝不是那种“看起来猛如虎，实际零点五”的造型党。从2026年正式上市开始，它就要瞄准那些真心想把车开进非铺装路面、甚至刻意寻找挑战的玩家群体。这个决策背后是有市场依据的——现有的Outlander Trail Edition版本卖得不错，让三菱看到了户外车型的潜力，于是决定把“野性”基因再放大一倍。

虽然目前连一张官方正式照都没流出，但外媒描述里的信息量足够我们脑补出大概模样：前脸肯定会更霸气，保险杠估计要换成更粗壮的款式，底盘护板这种越野标配绝对不会缺席。悬架系统大概率会重新调教，目标很明确——提升离地间隙，让车辆通过沟坎石头路时更有底气。现在美国卖的Outlander标准版是前驱，但这款新车据说是要把三菱看家的S-AWC超级全轮控制系统“升级到新高度”。这意味着标配全轮驱动没跑了，而且控制软件也会针对复杂路况重新优化，专门对付那些让普通SUV头疼的崎岖地形。

不过动力系统可能是个小遗憾。现款那台181马力（184匹）的2.5升四缸自然吸气发动机，加速表现确实比较温和，0-60英里/小时（约0-97公里/小时）要8秒多——这套系统很可能继续沿用。但希望总是有的，消费者更期待的是Outlander插电混动版上那套2.4升PHEV动力总成能下放过来。那套系统能输出248马力（251匹），能让零百加速时间缩短近1.5秒，无论是动力响应还是燃油经济性都会明显提升。

内饰方面，三菱承诺会使用更耐磨耐脏的材料，毕竟越野时沾上泥土、出现刮擦都是家常便饭。还会增加专属的越野驾驶模式和性能升级包。这一切都属于三菱“Momentum 2030”大战略的一部分，简单说就是到2030年前，每年至少推一款新车型或改款车，保持市场存在感。

说到三菱在北美的产品线，这几年其实挺单薄的。小型车Mirage在2024年停产后，经销商展厅里能选的车型更少了，销售顾问们可能都闲得发慌了。2026年这两款新车一来，总算能填补产品空白，也给经销商带来了新的销售焦点。

三菱这步棋下得很清晰：一边用硬核越野版Outlander吸引户外探险群体，另一边用换标Leaf电动车抓住环保通勤用户。这种“油电并行”的策略，既能覆盖不同需求的消费者，也能应对目前市场分化趋势。特别是对于经销商来说，自从Mirage停产后确实需要新车型来充实展厅，这两款车的到来正好解决了他们的燃眉之急。

所以如果你正在观望一台既能满足家庭日常使用，又具备真正越野能力的SUV，2026年这款硬核Outlander绝对值得列入备选清单。而换标Leaf则为城市通勤提供了新的电动选择。三菱这次同时布局燃油和电动领域，能否在竞争激烈的北美市场杀出重围，我们不妨保持关注。欢迎在评论区分享你对这两款新车的看法！