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最近入手二手新能源汽车一辆，400伏平台，电池包 350V100A 35度电 标称301续航
交代下 车辆来源 ，某海鲜市场购买的2.XX万， 国产纯电
内置充电机很少用，上一任车主都是快充，soc 95%自动停止。第一车主是环球车享汽车租赁公司 第二车主 景某车商，是公司户，第三车主 是个人。到手时候7万多公里 开到10万5千公里卖给我了，我这里是4手户，
快充的多，几乎很少慢充，所以排除车辆内置充电机的故障。
充电器来源，3500瓦随车充，貌似原厂配套，也来自某鱼市场 100多。
使用过程。在老家使用的时候 。没有地线，地线0.5的纯铜线直接接到防护栏就可以了，正常充满，10小时左右
在市区，1楼房屋，拖线板拉出去，地线还是接到防护栏，此防护栏是实心螺纹钢。充电到188公里的时候，估计电量80%，随车充间歇性发生保护停止充电，10多分钟到30分钟不等，
解决方案： 单独用2.5平方的铝芯线 从电表的出线，并联。看了下，是供电局的人整的4平方铜线，从那里的空开接了4芯 ，也就是（2.5+2.5） *2 （打8折也是4平方），核算成5平方的铝线到20元的德力西C10的断路器，断路器接2.5平方双芯皮线到插板，插板是5元的10-16安通用的，插板接随车充。 这样， 188公里时候 10安断路器有点发热。频繁吧嗒一声自动断开开关，间隔10分钟-20分钟一次，调的不是10安的断路器，而是电表下的40A 双路开关 见图，这个时候，
想了一下
断开汽车充电，测试一下，还是仍然40a的开关几分钟自动 吧嗒 一声 断开了。
这个时候觉得奇怪了。不是单独双路的开关是没有跳闸的功能吧，莫非开关坏了，联想到之前2轮的1P开关时间久了也跳闸不能正常骑行的问题。一番折腾，换掉了40安的2P某个牌子 ，见图。 这个时候 另外找了一个旧的C20的双路2P开关 换上，
到发帖时间17:08开始充电 汽车已经226公里了。接近10分钟了没有 自动吧嗒 开关 自动关闭。
宣布问题解决！
总结：本人不是专业认识，猜测有误，还望大佬指点。
①3500瓦随车充 实际工作电流12.6安左右，电压227伏，从电表上看到的参数。1小时冲入24公里续航里程 实际3度电左右。
②随车充老家使用正常，市区1楼使用不正常（初期随车充保护到后面双路开关自动跳开）应该是接触不好，线径比较小。或者线路发热导致随车充保护。
③换了单独的双线 铝芯护套线2.5平方并联使用 相当于5平方 ，发热问题排除了。线路问题排除了。
④猜测后，换了双路开关解决好了
⑤多思考，老物件，2P的开关也老化，承载电流下降，
⑥为什么充电初期可以正常充电呢，因为电压低，随车冲随着充电时间增加，电池组电量的增加，电压提高了。电流还是12安多，总功率提升了。预计3300瓦恒定。导致2P开关不耐受发生故障。
⑦随车充有标记 至少2.5平方的线。线是能满足的。
用公牛10a插板插头充电，10a插板自带的线有轻微发热。
⑧零零总总为这个充电问题整了好几天了。今天完成。
补充内容 (2025-11-29 20:37):
第二集
买了一个OBD 手机APP检测，故障码 充电机电压和BMS需求电压不匹配 一定概率充电机挂了，或则 充电机到电池包的线束 进水?慢充继电器问题？.
补充内容 (2025-11-29 20:42):
你一下挑战垃圾线， 一下挑战不靠谱的空开，还有各种花样接地，不出问题谁出问题。 一条靠谱线 插头 空开加起来不过三百成本。就算两天工钱 省去日后烦恼
补充内容 (2025-12-11 17:35):
2025年12月09日18:40:19 突然想到 听说断开 小电瓶负极 就是低压断开 会清除故障码 所以断开了15分钟 又街上 结果随车充 充了2.5小时候还是跳闸了。 |
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雷达卡
发表于 2025-10-30 17:53:20
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千斤顶
楼主
发表于 2025-11-6 11:52:05
