把AI塞进车里当副驾？这波操作是贴心伴侣还是话痨噩梦？

麻薯滑芝士

各位有没有发现，现在这世道，想找个没AI的地方喘口气是越来越难了。以前觉得车里是最后一方净土，关上门就是自己的小世界？醒醒吧您呐！AI这阵风，已经不由分说地刮进了驾驶舱，方向盘边上那位，可能马上就不再是你那个会拌嘴的冤种对象，而是一个自称比你更懂你的“数字话痨”了。这事儿，咱得好好唠唠。

1. AI进车：躲不掉的“数字副驾”
开头咱就得把话撂这儿：人工智能（AI）这东西，眼下您是想躲都躲不开了，它正屁颠屁颠地往你的爱车里钻，甭管你乐不乐意、点没点头。回想一下，最早在车里见识AI，无非就是中控屏里那些一层摞一层的信息娱乐菜单，或者是个只能听懂“打开空调”、“导航回家”这种刻板指令的傻瓜式语音助手。但现如今，这玩意儿可不一样了，它正朝着“能聊闲嗑儿”的方向进化，变得更善于对话，更深地融入车辆系统，而且嘛，十有八九也会变得更“黏人”，更爱刷存在感，说人话就是——更可能打扰您开车时的清静。

2. 大佬站台：福特CEO说要给你找个“伴儿”
车企大佬们对这事儿可是热情高涨。就在上个月，福特汽车的老板吉姆·法利就公开发了话，说AI助手“非常重要”，拍板认定每位客户的车里都应该配一个。这还不算完，他话锋一转，暗示他们家要搞的AI助手可不是你印象中那种机械应答的货色，而是要整出一种能像伙伴一样跟你唠嗑的水平。好家伙，这是不满足于当个工具，非要升华成“灵魂伴侣”的节奏？

3. 群雄逐鹿：不止福特在“造人”
有这种想法的可不止福特一家，不少公司都在紧锣密鼓地推出自家的AI加持助手。目前名气最响的，恐怕得数亚马逊的Alexa+。官方给它的定位是“迄今为止最智能、最具前瞻性的AI助手”。听着挺唬人吧？但实际用起来嘛……这个Alexa+确实比它那个机械感十足的前辈能聊了点，可你要说它有多机灵，那还真得打个问号。举个现成的例子：就3个月前，我闲着没事问了句天气咋样，它居然莫名其妙地来了句“预报没雪”……当时可正值三伏天，大夏天！您说这脑回路是不是有点清奇？

4. 形象工程：从狗到星星，车企的“捏脸”大赛
光会说话还不够，车企们开始在“形象工程”上卷起来了，纷纷给AI助手搞了个虚拟化身。就比如Mini品牌搞了个叫斯派克（Spike）的动画狗子。这狗子被设定成一个智能个人助手，官方给它的描述是“虚拟旅行伙伴”。好嘛，这是怕司机一个人开车太寂寞，给配了条电子宠物？

梅赛德斯-奔驰也走了这条路子，他们搞了个叫MBUX虚拟助手的东西，是个“活生生的头像”，外形是一颗星星的形状。这还没完，在他们新款的CLA车型上，更是直接拥抱了ChatGPT和谷歌的Gemini（一种强大的AI模型）。好家伙，这是觉得一个AI不够使，非得整俩三个才踏实？这AI浓度是不是有点过高了？

5. 灵魂拷问：你真的想在车里放个“数字朋友”吗？
例子举了不少，但归根到底一个问题甩到咱们面前：您真的希望自己的车里有这么一个AI伴侣吗？拿我自个儿来说，我对这事儿真是半毛钱兴趣都提不起来，因为我开自己车的时候，从来就没觉得有使用语音助手的必要。不过呢，平心而论，我在试驾各种测试车的时候，也确实用过不少不同的系统，它们确实能提供一些实用的好处。最典型的例子就是输入目的地或者找附近的加油站、餐馆之类的停车点，动动嘴皮子确实比在屏幕上戳来戳去方便点儿。

再比如，您就想听个“播放乡村音乐”，动动嘴确实比自个儿一个个电台翻省事儿。它们还能用来调节车辆设置（比如空调温度、座椅加热），而且不用您手离方向盘。当然啦，很多系统在处理更精细一点的指令时，还是会卡壳，显得不太灵光。

6. 终极抉择：它会是好帮手还是烦人精？
所以呐，随着汽车制造商们更起劲地往AI驱动的交互这条道上猛冲，那个问题始终绕不开：在您下一辆车里，您是真想要一个虚拟头像或者一个喋喋不休的算法程序，像坐您副驾的朋友一样，一路陪您唠嗑吗？这事儿，还真得您自个儿琢磨琢磨。

说到底，车里这个“伴儿”，到底是个锦上添花的得力帮手，还是个需要您费心应付的“数字话痨”，恐怕还得真金白银买了车、日日夜夜相处过才知道。反正啊，这股子AI浪潮算是拍在车门上了，您是想热情拥抱，还是敬而远之，方向盘后头那方寸之地的主动权，眼下看来，可还在您自己手里攥着呢。