雷克萨斯F性能部门要“软”了？总裁说以后猛不猛可能就看个按钮

麻薯滑芝士

哎呦我去，车圈最近这新闻真是魔幻现实主义大作！您能想象吗？雷克萨斯那位掌舵人渡边孝司先生，最近轻描淡写地抛出一个观点，直接把全球性能车迷的心扔进了冰窟窿——未来，代表着雷克萨斯性能巅峰的“F”徽章，可能不再意味着V8发动机的咆哮和淬炼过的底盘，而仅仅是你方向盘上一个可以按下去的、孤零零的按钮。

这感觉，就好比你心心念念盼着吃一顿顶级的和牛烤肉，结果师傅端上来一个平板电脑，告诉你：“先生，我们最新推出了‘和牛风味模拟APP’，支持杜比音效模拟烧烤滋滋声，视觉效果绝对以假乱真！” 您说这搁谁谁不懵啊？

咱得先唠唠这个“F”到底有多牛，才知道这消息有多扎心。时光倒回2007年，雷克萨斯推出第一款F车型——IS F，那台5.0升V8发动机的怒吼，就是直接冲着宝马M3的脸去的。然后是封神之作LFA，它的4.8升V10发动机由雅马哈音乐部门参与调校，转速红线直指9500转，它的嘶吼被无数人誉为“汽车界的天籁之音”，是工程学与艺术品的结合。再到后来的RC F，尽管体重有点超标，但那台倔强的5.0升V8依然让它在赛道上赢得了不少尊重。这些车，是雷克萨斯用来证明自己不光能造温顺豪华车，也能造出让人血脉偾张的性能猛兽的铁证。

但现在，画风突变。渡边总裁在面对澳大利亚媒体《Drive》的采访时，首先肯定了一句“驾驶乐趣和情感体验对我们依然非常重要”（这属于标准开场白，你懂的），但“但是”后面的才是重点。他说，雷克萨斯正在探索“为不同客户提供不同价值的方式”，运动性能只是其中之一。翻译成大白话就是：兄弟们，以后我们不一定非要跟宝马M、奔驰AMG在纽北赛道死磕零点几秒的圈速了，我们要开辟新赛道了！

这新赛道是啥呢？渡边总裁的思维非常跳跃，直接奔着“软件定义汽车”（Software-Defined Vehicles，简称SDV）的星辰大海去了。他解释道，过去的F，核心是“硬件”，是那些看得见摸得着的硬家伙——发动机、变速箱、悬挂、刹车卡钳。而未来，F的精髓可能要靠“软件”来定义，通过一行行代码来模拟甚至创造驾驶体验。“我们将通过先进技术来提供价值，”渡边总结道。这话听着挺高科技，但车迷耳朵里翻译过来可能就是：以后的声浪是音响模拟的，换挡冲击感是电机扭矩模拟的，一切都可以是“虚拟的”。

最有力的证据出现在前不久的日本移动展上。雷克萨斯展出了一台脑洞大过天的概念车——一台六轮的LS MPV。这车长得就很不“雷克萨斯”，但最扎眼的细节是它的方向盘上，明晃晃地镶嵌着一个“F”按钮。渡边总裁亲自下场解读，说这个按钮可能就代表了F系列未来的进化方向——“F模式将通过软件来激活和表达，但我们依然在触碰品牌的运动精神。” 好家伙，这是要把高性能驾驶体验做成手机主题商店里的“付费主题”吗？以后是不是还得搞个“V8声浪增强包”或者“赛道级动力响应插件”，搞个月度订阅制？

当被记者追问F系列未来具体还有什么新车计划时，渡边先生的回答就更让人心凉了半截。他表示目前“没有具体类型的产品计划”，而且抛出一句堪称“灵魂暴击”的话：“我们不会约束自己，不会硬性规定‘它必须得像一台F车’。” 这话听着特别耳熟，就像你那位追求“灵魂自由”的艺术家朋友，意思是咱们别被传统束缚，感觉来了，做个性能开关是F，搞个性能主题的车机UI也能叫F。

消息一出，全球车迷论坛直接炸锅。有网友哀嚎：“如果按F按钮还要额外付费订阅，我立马转身投入宝马怀抱！” 还有人已经脑补出未来赛道的尴尬场景：你开着一台雷克萨斯电动车进赛道日，刚跑完暖胎圈，中控大屏弹窗提示：“您的‘F模式极致体验包’试用期已结束，支付$19.99即可解锁本节剩余时间？”

当然，渡边总裁话也没说死，给老车迷留了一线希望。比如传说中接替LFA的旗舰超跑LFR，大概率还是会堂堂正正地挂上F徽章，延续硬核性能的香火。但除此之外的F品牌走向，实在让人乐观不起来。如果连雷克萨斯都开始琢磨把性能体验数字化、软件化、甚至订阅化，那燃油性能车那个纯粹、硬核、一切靠机械说话的时代，可能真的快要落下帷幕了。
所以，各位还迷恋机械质感、热爱发动机轰鸣的朋友们，趁现在还能买到，珍惜手头还有实体按键、能真实喝油的大马力性能车吧。说不定再过几年，想体验“推背感”，真的得先扫码付费了。那滋味，想想都让人觉得，这个世界真是变得有点魔幻了。