鸽王附体！威兹航空狂砍飞机订单，空客交货直接拖到2033年

麻薯滑芝士

各位刷到机票打折就手痒的旅行特种兵、天天盯着航空股走势的财经老炮儿，还有看热闹不嫌事大的吃瓜群众！今儿咱唠个航空界魔幻操作——欧洲廉航扛把子威兹航空（Wizz Air），刚干了票让空客工程师血压飙升的狠活儿：原定2030年到货的88架空客新飞机，啪一下全给推到2033年！顺手还把长航线飞机的订单砍得七零八落，这波操作堪称“省钱抠门学”十级学者行为，连隔壁瑞安航空看了都得递根烟喊声大哥！

这事儿得从威兹航空最近的倒霉日子说起：​
您瞅瞅日历，今儿是2025年11月8日，星期六。可对威兹来说，整个2025年简直像坐进了故障飞机的驾驶舱——颠簸到怀疑人生！核心痛点就俩字：发动机！发动机！还是TM的发动机！

话说他们家主力机型装的是普惠公司（Pratt & Whitney）造的GTF发动机（这玩意儿属于军工巨头RTX旗下）。结果这发动机今年疯狂掉链子，毛病多得像暑假作业里的错题本！截止到今年6月30日，威兹足足有41架飞机因为发动机缺陷趴窝在机库吃灰！飞机用不了，航线就得砍，利润直接跳水。最新财报显示，上半年利润缺口大得能塞进一架A380！

被逼急了的威兹，终于掏出了“省钱三板斧”：

第一斧：交货期？能拖就拖！​
威兹抡起电话就对空客喊：“哥，那88架新飞机（主要是A320neo系列）咱不急哈，您慢慢造！” 硬生生把交货时间从2030财年挪到了2033财年。好家伙，现在订个飞机比买期房还夸张，八年后的飞机现在就得排队？网友神评：“等飞机到了，我娃都能打酱油了！”

第二斧：长航线？砍了换短的！​
更狠的在后面！威兹原先订了47架能跨大西洋飞行的空客A321XLR（这玩意儿航程超8700公里，纽约飞伦敦不带喘的）。现在大手一挥：“长的不香了，给咱换成36架短腿版A321neo！” 最终XLR订单只剩11架，缩水幅度堪比减肥成功的熊猫。

为啥这么干？精着呢！短途飞机座位少、油耗低、维护便宜。威兹摆明要收缩战线，专注欧洲内部“短平快”航线。毕竟长途航线竞争惨烈，卡塔尔、阿联酋这些土豪航司烧钱不眨眼，威兹这小身板实在扛不住。

第三斧：赔钱市场？直接割肉！​
之前威兹野心勃勃冲进阿布扎比和维也纳市场，结果现实啪啪打脸——这些地方压根不赚钱！现在果断认怂撤退，关停赔钱航线速度比退烧药见效还快。

这一套组合拳打下来，威兹就差把“穷”字贴脑门上了：​
公司官方声明说得挺直白：“调整交付计划是为了匹配更可持续、更赚钱的运力增长路径”。翻译成人话：老子没钱没飞机，先苟住别破产！

不过也有个冷知识：威兹手里总订单还是273架没变（毕竟只是推迟不是取消），而且夸下海口说到2029年，全机队都会换成省油的新一代neo发动机机型——当然前提是普惠别再掉链子。

资本市场啥反应？​
昨天（11月7日）消息一出，威兹股价稳如老…咳，稳得像个停机坪！开盘价几乎纹丝不动。投资人心里门儿清：这波操作虽然寒酸，但总比硬撑到破产强。真正的考验在下周11月13日——届时公布的上半年财报要是再翻车，股价怕是要表演“无引擎滑翔”了。

最后说点风凉话：​
威兹这出“拖延交货+订单缩水”的大戏，本质上是被发动机坑惨后的断尾求生。但把飞机交付推迟整整三年，也暴露出航空制造业的深层危机——供应链崩一次，航司就得当三年“等等党”。下次您抱怨航班取消时，不妨想想机库里那些等发动机的“铁鸟”：它们比您更想上天啊！

dcrew

看热闹不嫌事大