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本来无意改这种东西的，喜欢这款车，就要接受它的平庸。
反正晚上也不会骑。
直到有一天 我把中午买的虾忘在了单位，下班后骑车回去取，发现晚上这个灯真的就是跟打灯笼差不多，底道还好，上了高速真的就是乌漆麻黑的 毛都看不到。
所以萌生了改造车灯的想法（我可以不用，但是我不能没有系列）。
抖阴快傻视频号搜了好几天，发现不是藏着掖着不说改装方法的就是卖成品的，基本搜不到自己想要的信息。
最终总结出来就1个难点，怎么无损拆灯壳，再怎么无损安装回去。
都说这个灯是热胶，就是加热就会软化。但是我也没有烤箱，看有拿电吹风和纸箱子自己DIY 烤箱的，那就试试吧。
1：闲鱼咨询了一家卖透镜支架的卖家。卖家人很好，因为我没有经验，详细给我说了我需要买哪些材料，买什么样的透镜（说实话我自己作为卖家都没有这么好的耐心，给卖家点赞）。
2：找来找去，找到一款橘黄脑袋的“欧司朗”拆车件，成交价158，但是拍的时候我并未注意细节，这个灯有些金属部件略微锈蚀了。（全新的很贵，山寨的做工不可靠，买好一点的拆车件应该是不错的选择）但是改装的群友记得不要买这款，虽然标签上的功率比黑色款式的标注大，但是实际测试起来也就25W左右（实际可能都比写的小）。主要是 这款尾巴稍微长了一点，需要修整一下灯壳。没有必要用这款。
到手后，功能正常，拆解后保养一下，把干了的导热硅脂换成新的，注意这种透镜的灯碗里面有灰尘也不可以去擦，也别用嘴吹，别问我怎么知道的，呵呵呵
3：材料都到货后，将车灯拆下（三颗螺钉固定的车灯，里面大灯一个线，小灯一个线，都拔了就行了）
4，把灯上面能拆的东西都拆掉，然后准备开灯壳，使用精准控温的风枪，对着灯壳有胶水的位置（背面）145度大风加热，一边加热一边使用撬棒撬一下，一点一点的就能打开了，这个做起来之后就发现一点也不难，主要是要在背面加热，140-150度，要有耐心，要把整个灯壳都加热，热匀。拉丝的胶水热风一吹就 可以断了，新灯都可以无损拆的。这步做完，基本就成功3/4了。然后拆掉里面的反光碗，把其他地方都保护好，胶水也保护好，不需要新的胶水，后面直接加热就能粘起来了。
5：透镜拆开，在脑袋里面塞上“恶魔眼”，其实就是一个铝基板的LED灯条，我使用的是3M背胶固定的，灯条长了一点，自己看好了哪里能剪，剪掉一点，线捋出来即可。
按说可以五彩斑斓，但是实际上为了不惹麻烦，我也不需要酷炫的效果，还是选择了纯白色。卖家那里还有能用APP控制变色的版本。
6：特意买了DL250的保养手册，看了下电路图，发现大灯远近光并无任何继电器控制，就是通过把手上面的开关进行控制，会有一个与LED透镜逻辑不一致的地方：原车的灯，近光亮的时候远光无电，远光亮的时候近光无电。透镜呢，是12V常电，远光的时候12V 给电磁翻板加上，翻板打开，就是远光。所以，需要一个二极管，串联在远光供电线到透镜12V正极之间，让远光给电时，能给透镜的12V常电 供电。这样就能实现远近光不互相影响。（翻板的供电是接在二极管前面的，所以远光有电翻板打开，远光的电经过二极管进入透镜灯珠），卖家那边买的二极管，是大圆柱的，电流应该是够，但是这种管子是0.8V 压降的，电流大了压降更大，工作起来会非常热，一不小心就会让你的灯壳烫伤。
经过反复实验，从120W的开关电源输出级上拆出一款三条腿的双二极管，刚好拧在这个尾巴的铁上，既解决了固定问题又解决了散热问题。1和3并联输入，2输出，电流耐受还能大一倍，发热更低。自己想办法做绝缘焊接，这里不再赘述，总之，这种二极管尽量选择压降低的 越低越好，耐电流大的，这种能拧的。
7：将专用支架安装在灯壳内部，安装好天使眼灯环（我为了不找麻烦也用了白色的），遮光罩，注意里面所有的固定螺丝都要打螺纹胶（我偷懒了 打的401胶水）灯尾巴长，还修了修灯壳干涉的地方。
8：清理干净内部灰尘，老化测试（长时间通电看是否有异常），注意点亮了之后别放在自己的腿上照，更不要往两个腿之间照，别问我怎么知道的，我可不知道这玩意近距离还能照出烟来，照久了可能烧鸡都可以吃上了。之后重新加热封好灯壳。
9：
做好防水，该粘住的地方用胶带都粘起来，避免进水，灯壳后面我用的是醋酸胶带。
然后，上车。注意小灯的线区分正负极，小灯直接接的恶魔眼和天使眼，做日行灯使用。
10：看效果：
写在最后：改完了之后我发了这个改造过程到视频号，播放量还没过300，就被下架了，提示我：涉嫌改装机动车。。。。这可能也是为啥在短视频平台搜不到这类内容的原因吧。。。
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雷达卡
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千斤顶
发表于 
传闻是：改装是非发的。
正确做法是买个山寨灯壳改，年审换回原装的，我这边改了灯黄牛都过不了审了
