马斯克笑Waymo车队规模“新手级”，特斯拉Robotaxi年底欲超车

麻薯滑芝士

朋友们，周一好啊！是不是感觉周末还没开始就已经结束了？别慌，科技圈的大戏可从来没让人失望过，这不，新鲜热乎的瓜又端上桌了。就在最近，自动驾驶界的老牌选手Waymo，不是那个从谷歌妈妈怀里分出来的宝贝疙瘩嘛，它叉着腰站出来宣布：“咳咳，乡亲们瞧好了哈，咱家在美国五个主要城市撒出去的机器人出租车，正式突破2500辆大关啦！”

好家伙，2500辆无人车在路上跑，这阵仗搁哪儿都得算是个大新闻。Waymo还特实诚地把家底亮了出来，具体分布是这样的：旧金山湾区那地界儿放了1000辆，好莱坞所在的洛杉矶摆了700辆，亚利桑那的凤凰城停了500辆，德州新贵奥斯汀投放了200辆，连佐治亚州的亚特兰大也铺了100辆。这架势，颇有点划地盘、秀肌肉的意思。

这消息一出来，科技圈的专业围观群众索耶·梅里特，立马在他最爱的X平台（对，就是以前叫推特的那个）上发了条帖子，把Waymo这份“成绩单”广而告之。按常理说，同行是冤家，但好歹面子上得过得去，点个赞说声“恭喜”也算基本操作对吧？可你猜怎么着？咱们的特斯拉CEO，那位永远不按常理出牌、以推特为家的埃隆·马斯克先生，偏偏就不走寻常路。他转手就在那条帖子底下回了仨字儿——不对，是俩英文单词，翻译成咱这儿的白话，大意就是：“新手村级别”。

噗……隔着屏幕我都感觉Waymo的高管们胸口一闷。老马这波嘲讽，伤害性不大，但侮辱性极强，简直像是在说：“哟，混了这么多年才凑出这点家当？哥的宏伟蓝图说出来怕吓着你。”

当然啦，马斯克敢这么放话，那也不是纯靠嘴炮。虽然现在特斯拉的Robotaxi（机器人出租车）网络，在车队规模上跟Waymo这种已经商业化运营好几年的“老司机”比，确实还是个弟弟，但架不住老马画饼……啊不，是制定目标的魄力大啊！在不久前特斯拉的三季度财报电话会上，这位大佬就言之凿凿地确认了：公司计划在今年年底前，在奥斯汀的大部分区域，把安全员从驾驶座上请下来！这意味着啥？意味着特斯拉的自动驾驶系统要开始真正“独当一面”了，这绝对是特斯拉搞自动驾驶以来，最大胆、最实质性的一步动作。

这还没完，老马在“All-In”那个大佬云集的播客节目上做客时，嘴皮子更是没闲着，直接甩出了更具体的KPI：到今年年底，咱要在湾区部署上千辆无人车，在奥斯汀及周边地区也要摆上至少500辆！​ 他是这么原话说的：“我们正在疯狂增加车辆数量，想想看，如果你有1000辆车会咋样？估计到年底，我们在湾区就能有1000辆甚至更多，在大奥斯汀地区大概能有500辆或者更多。”

各位，您可瞅准了，现在可是2025年11月17日，星期一！2025年就剩最后一个多月了，满打满算也就是Q4的尾巴尖儿。特斯拉的自动驾驶团队这下压力山大，得跟时间赛跑，才能把老板吹出去……呃，是制定的宏伟目标给实现了。但马斯克的态度很明确，Robotaxi这事儿，可不是闹着玩的，它直接关系到特斯拉未来在资本市场能值多少钱，以及长远来看能不能在智能出行这块地盘上站稳脚跟、吃肉喝汤的核心竞争力。

所以你看，Waymo晒出的2500辆，在马斯克眼里，那不是终点，甚至不算是像样的起点，充其量就是个热身。这俩巨头的自动驾驶“军备竞赛”，味儿是越来越冲了。Waymo靠着谷歌这颗大树，一步一个脚印，稳扎稳打地扩大运营范围；特斯拉则仗着全球海量的车主数据和激进的技术路线，想着后发先至。

这出戏，接下来怎么演？是老牌贵族Waymo继续稳坐大哥宝座，还是颠覆狂人马斯克再次上演逆袭神话？咱们这些吃瓜群众，别的干不了，搬好小板凳，备好瓜子饮料，等着看这场关乎未来出行的“神仙打架”就完事儿了！反正啊，有竞争才有进步，最后受益的，还得是咱们普通用户，您说是不是这个理儿？