十年捷豹F-Pace正式停产！最后一台黑武士SVR开进博物馆收藏

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哎呦喂！家人们，出大事了！圣诞前夜，当大伙儿正琢磨着烤火鸡呢，英国汽车圈悄悄上演了一出“时代的眼泪”——捷豹旗下那头跑了整整十年的“美洲豹”，F-Pace SUV，在索利赫尔工厂流水线上，彻底吐出了最后一口气。对，就在2025年12月24日，最后一台F-Pace下线，流水线从此静悄悄，一个时代，啪，没了。

您可能要问，这最后一台车长啥样？好家伙，那排面必须拉满！终极版本是顶配的SVR，通体漆黑，黑得那叫一个深沉肃杀，这打扮可不是随便选的，那是向1974年最后一台传奇E-Type致敬的“黑色告别礼”。这车不会卖给任何土豪，而是直接送进捷豹戴姆勒遗产信托基金会的收藏馆，跟品牌历史上其他“终结者”车型排排坐。说白了，这就是给一台功勋老臣办了一场风光大葬，还进了家族祠堂，牌面顶格了。

这事儿意味着啥？意味着一个更狠的句点：F-Pace这一停，捷豹旗下所有烧汽油、喝柴油的纯燃油车，全部、彻底、干干净净地，绝种了！​ 捷豹展厅里，目前一辆能直接加油的车都没了，全线静默，等待新生。是不是有点“旧神已死，新神未生”那味儿了？

说起这F-Pace，那可是捷豹的“天降紫微星”，更是“全村的希望”。在它之前，捷豹那可是轿车和跑车领域的英国老绅士，对SUV这种“糙活儿”是不太屑于干的。结果2015年，它老人家在底特律车展（那时候还叫北美国际车展）上首秀，全球都惊了：这流畅得像猎豹一样的线条，居然套在一台SUV身上？捷豹这是不做西装，改做高级运动休闲装了？

2016年全球开卖，同年10月登陆印度。刚去的时候可高冷了，只提供两款柴油发动机，一副“我就这脾气，爱买不买”的范儿。直到2018年，才“勉为其难”塞进去一台2.0升四缸汽油机给大家多一个选择。这车生命里就动过一次“微整形手术”——2021年那次中期改款，换了点新皮肤和新配置。到最后告别这一刻，在印度市场它就提供两套动力：一个247马力的2.0汽油机，和一个204马力的2.0柴油机，都配ZF的8速自动变速箱和全轮驱动。俩版本在印度报价一模一样，都是72.90万卢比（不含税）。

可您别嫌它选择少，人家是捷豹有史以来全球最畅销的车型，没有之一！从2016年算起，全球卖了超过30万台！这可是撑起捷豹销量半壁江山的擎天博玉柱啊。那为啥要停产？答案就藏在去年（2024年）的一段往事里：当时的话事人，前CEO蒂埃里·博洛雷，早就画下了一条“通电”的天道——捷豹未来，必须、且只能是纯电品牌。​ F-Pace这员燃油老将的退场，是早就写好的剧本，只为给电气化未来腾地方。

老将鞠躬退场，新将是谁？视线得拉回去年（2024年）十一月，捷豹发布了全新品牌标识，Logo都换了新皮肤。紧接着十二月，Type 00概念车​ 闪亮登场，那就是捷豹未来设计的“预告片”。按原计划，它的量产版——一台四门电动GT轿跑，应该在2025年底就揭开面纱。

但是！计划赶不上变化！​ 2025年8月那场惊天动地的网络攻击，直接把捷豹的索利赫尔、哈利伍德和伍尔弗汉普顿三大工厂干瘫痪了。虽然十月份生产勉强恢复，但这台重磅电动车的发布会被迫延期，硬生生拖到了2026年。

这台即将在索利赫尔工厂（对，就是刚送走F-Pace的那条生产线）诞生的四门电动GT，会先在北美和欧洲上市。如果未来某天有幸登陆印度，那它的擂台对手，直接就是保时捷Taycan和奥迪e-tron GT这个级别的狠角色。翻译一下：捷豹下次回来，可就不是跟你玩性价比了，人家要直接冲进百万级电跑俱乐部厮杀。

所以，咱们今天唠的，不只是一台车的停产。这是一场蓄谋已久、轰轰烈烈的“自我了断”。捷豹亲手给自己的燃油时代拉上了幕布，最后一台F-Pace就是那枚厚重的金色句点。下一幕戏，灯光、音响、布景全部换新，主角是一台名叫“Type 00量产版”的纯电新贵。这场大戏好不好看，咱们都得等到2026年才能见分晓。

十年风云，一朝谢幕。那头曾经在SUV荒野中优雅驰骋的“美洲豹”，如今已走进历史。而新的闪电，正在厚厚的云层后面积蓄力量。下一个十年，咱们电里见。

（全文信息源自捷豹爱好者俱乐部Facebook页面及品牌官方动态梳理）

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