小米SU7改款开订！加价一万四，但这次升级刀刀见肉

麻薯滑芝士 · 发表于 2026-1-7 13:13:37

哎呦喂，各位等等党，胜负已分！就在今天，2026年1月7号，星期三，小米汽车搞了个大动静：他们家那台网红电车SU7的改款车型，悄摸儿地、但又轰轰烈烈地，开！启！预！售！了！

我知道你们第一反应肯定是：“啥？才卖多久就改款？雷总你这迭代速度是跟手机部门学的吧？！” 别急，咱先把结论拍这儿：这波啊，它加价是真加价，但增配也是真增配，而且增的全是让人心痒痒的硬货。感觉小米是把去年第一波车主当“先锋测试官”了，收集完一波真实吐槽和需求，这回直接给你来了个“完全体”大整顿。

先看最刺激的——价格牌。
新车还是那三兄弟：标准版、Pro版、Max版。但预售起步价，从原来的21万5900元（约合30,800美刀），哐当一下蹦到了22万9900元（约合32,800美刀）。顶配Max版更刺激，预售价直接摸到30万9900元（约合44,300美刀）。算笔账，三款车比现款贵了1万到1万4人民币（1,400到2,000美元）不等。（敲黑板！注意这是预售价，官方说了正式上市价可能还会低，这是给市场留个念想，也是老套路了。）

但是！重点来了！如果你是在今天之前已经下订、但还没提到车的“准车主”，恭喜你，你手握一张“后悔药”体验卡。在1月10号晚上12点之前，你都可以选择转单到新款，而且！原来的购车税补贴和产线排队优先级，统统给你保留。这波操作，算是给老粉们一个交代，不至于让首发勇士们心太凉。

好了，价格面板说完，咱唠核心的：这多花的一万多，到底买回来些啥玩意儿？我跟你讲，小米这回简直是拿着清单，对着老款的“槽点”和“痒点”，一个个填坑加料。

1. 外观内饰：微整形，但刀法精准。
首先，前脸那个进气格栅，悄咪咪优化了一下设计，更顺眼了。颜色多了个新选项，叫“卡普里蓝”，跟原来那个“海湾蓝”摆一起，让你多份纠结。轮毂还是20寸，但轮胎！注意看轮胎！老款前后都是245mm宽，现在新款后轮直接给你加宽到265mm。啥概念？就像跑步鞋前掌不变、后跟给你加宽一块，抓地更稳，尤其是电机动力怼后面的时候，你懂的，稳如老狗。

车里，除了原来的曜石黑，新增了个“深黑色”内饰。方向盘造型换了，更带感；副驾前面那块小屏幕、门板、座椅缝线这些细节，全都给你重新捯饬了一遍。属于那种“看上去好像没大变，但坐进去感觉哪儿都新了”的微妙升级。

2. 智能驾驶：彻底消灭“丐版”，全员武装到牙齿！
这一点可能是最显著的升级，也是老款用户最意难平的地方。以前，只有Pro和Max版才配激光雷达（LiDAR），低配的标准版像个“智能驾驶孤儿”。现在好了，全系！记住是仨车型全都标配激光雷达！而且车顶上那个指示智能驾驶状态的小蓝灯，现在全系都有，仪式感拉满。

更猛的是算力。老款Pro版和Max版的智驾算力分别是84和508 TOPS（TOPS你可以简单理解为脑子转数，数字越大脑子越快）。现在，从最低配到最顶配，全员统一发放“700 TOPS”超级大脑！智驾系统也统一升级到最强的“小米HAD”高阶辅助驾驶。也就是说，以后在硬件上，没有“青春版”了，全系都能跑高阶智驾。这相当于打游戏，原来低配玩家进不了高级副本，现在服务器一视同仁，装备门槛给你抹平了。

3. 安全：从“坚固”升级到“堡垒+”
气囊数，从7个直接涨到9个，多了哪儿你自己琢磨，反正保护更周全了。车身最强钢材的强度，从原来的2000兆帕，提升到了2200兆帕。别小看这200兆帕，在汽车钢材领域，这提升一点儿都是技术活，相当于盔甲从精铁升级到了玄铁。

最接地气的一个升级：全系给车门锁加了独立备用电源。这功能说白了，就是万一车子发生严重事故，全车断电了，你别担心，车门照样能从里面打开，救命通道绝不堵死。这细节，值个赞。

4. 三电和性能：心脏、血管全面强化！
电机换了，全系用上新的V6s Plus电机。标准版和Pro版的马力，从299匹涨到了320匹；Max版双电机总马力从673匹提到了690匹，这数字看着就吓人。

电压平台大升级！标准版和Pro版，从400V平台跃升到752V；Max版更是从871V冲到了897V，无限接近900V俱乐部。高电压的好处是啥？充电快呗！官方数据，Max版现在充电15分钟，续航能从510公里冲到670公里。这速度，相当于你喝杯咖啡刷个朋友圈的功夫，它又给你续上了大半管血。

续航也全线提升：标准版从700公里（CLTC）涨到720公里；Pro版从830公里飙升到902公里，破900公里大关；Max版从800公里提到835公里。里程焦虑？再缓一缓。

5. 底盘：舒适豪华装备下放！
以前，只有顶配Max版才享受“空气悬架+CDC减震”这对王炸组合。现在，Pro版也给你配上了！而且升级成了双腔空气悬架+CDC。双腔比单腔调节范围更广，能在“软得像船”和“硬得像铁”之间玩出更多花样。这意味着，中配车型的行驶质感，直接向老款顶配看齐，甚至更优。

唠到最后，咱总结一下：
小米SU7这波改款，态度很明确：不再玩“高低配差距悬殊”的游戏，而是力求把核心体验做平。智能驾驶、安全、充电速度、底盘舒适度，这些关乎日常体验和未来潜力的东西，尽可能全系标配或下放。加价吗？确实加。但这钱，看起来是实打实换成了你能摸得到、用得着的硬件提升，而不是虚无缥缈的“体验优化”。

所以，如果你是等等党，现在可能是个更成熟的入手时机，毕竟“完全体”来了。如果你是老车主，可能有点心塞，但早买早享受的真理永远不变。这场新能源的牌局，小米出的这手牌，力度不小，就看市场接不接得住了。

行了，今天就唠到这儿，数据都给你们掰开揉碎了，怎么选，就看各位的荷包和心跳了。咱，下回有猛料再聊！