开年就遇冷？比亚迪销量滑到冰点，电动车这下真卷不动了？

麻薯滑芝士 · 发表于昨天 09:55

本帖最后由麻薯滑芝士于 2026-2-6 10:08 编辑

车圈儿吃瓜的、等抄底的、琢磨买车的，还有刷手机刷到我这儿的各位，都停一下！出大事儿了真的，2026年开年第一颗大雷，炸得那叫一个清脆——比亚迪，就咱们中国那个电车老大，刚交出一月份成绩单，数据难看得我牙都倒酸了。不是一般的跌，是那种“咣当”一下砸回两年前”的跌法。这下可好，整个中国电动车市场，感觉集体打了个巨大的喷嚏，鼻涕眼泪都快出来了。今儿咱不整那些虚头巴脑的分析，就蹲下来，把这张皱巴巴的成绩单一点一点捋平了，看看上面到底写了啥晦气话，顺便猜猜，接下来这日子还能不能过了。

1. 龙头闪了腰：比亚迪这跤摔得，听着都疼

咱先瞅瞅最扎眼的，比亚迪。它去年刚把特斯拉从全球电车销冠宝座上挤下去，风头无两对吧？结果今年一开门，啪，摔了个大马趴。具体数字是这样的：整个一月，它卖了205518辆车，听着还行？但这里头纯靠电池跑的（他们叫“纯电”），只有83249辆。这是个啥概念？我帮你往回倒带——得倒到2024年2月，那会儿它卖了121748辆纯电车，自那以后整整23个月，就没见过这么低的月度纯电销量！这已经不是降温，这是速冻。

而且你别以为就国内卖不动，往外卖的也缩水了。一月份出口10万零482辆，比上个月13万多辆也掉了不少。比亚迪自己心里估计也凉半截，所以今年干脆不提全年国内要卖多少了，转头就说：“海外！咱们冲海外！今年海外销量目标涨25%，干到130万辆！”这味儿你品品，是不是有点像家里饭不香，赶紧出门下馆子找补？

2. 全行业重感冒：原来不止学霸一个人考砸了

你以为就比亚迪一个倒霉蛋？那就太天真了。根据CNBC那边扒拉的数据，至少六家叫得上号的电车牌子，什么小米、小鹏、理想，一月份的销量跟去年12月比，全都“咔嚓”一下，掉下来一大截。整个“新能源汽车”（算上混动和纯电）的大盘，去年12月同比就只涨了2.6%，而且是连着第三个月增长在减速。这就好比班里次次考第一的学霸突然不及格，紧接着你发现，学习委员、课代表成绩也崩了，全班平均分唰唰往下掉。这下问题清楚了，不是某个学生没复习好，是这次的考题（市场）或者考场规则（政策），出大问题了。

3. 暖气片拔了，谁还脱外套？

那为啥大家突然捂着钱包不买车了？原因好几个，咱挨个说。

头号原因，国家给吹了十年的暖风，停了。从今年，也就是2026年1月1号开始，买新能源车那个免购置税的大红包，没了。现在买，得交5%的购置税（虽然比油车的10%还是便宜点）。可别小看这5%，对很多精打细算、特别是瞅着十来万车子的人來說，这就是凭空多出来大几千甚至上万块钱！贝恩咨询那个合伙人Helen Liu说得挺实在：政策一变，好多人的心思就活络了，“哎？要不再等等？说不定过俩月又有别的优惠呢？”这一观望，销量当场就僵那儿了。

第二个原因，大伙儿兜里没那么暖和，心里还挂着别的事。搞汽车咨询的Tu Le（Sino Auto Insights的老大）点出来了：咱这儿经济啥情况？房地产那个老大哥，以前占经济四分之一的，趴窝好几年了还没缓过来呢。大家手里钱紧，对未来的预期也蒙着一层灰。前两年，电车算是顶上的新亮点。可现在，要是连这个新亮点也暗下去，那麻烦就大了。Tidalwave Solutions的专家Cameron Johnson跟好些零件厂老板聊过，他们都觉着，要是今年第一季度车市还这么半死不活，上面很可能得把一些补贴啊优惠啊，再搬回来救场。为啥？因为汽车这行业，牵涉到中国大概3000万个工作岗位，城里每十个人上班，就有一个跟汽车沾边，这可不是小事。

当然，也有像惠誉的经济学家Alex Muscatelli这样的观点，他说单论经济块头，汽车跟房地产还是没法比。比如在代表未来投资的“固定资产投资”里，汽车只占3.7%，房地产能占到23%。但这话反过来听也挺吓人：一个是已经在下坡路上溜了好久的“深坑”（房地产），另一个是看起来有点踩不动油门的“新引擎”（汽车），这两头要是一起哑火，那画面……

4. 屋里也打起来了：兄弟们抢肉吃，桌子都快掀了

外面北风呼呼刮，屋里头也不消停，简直打成一锅粥了。一场价格战打到眼红，结果就是你现在花同样的钱，能买到配置更高、屏幕更大、智驾更花里胡哨的车。比亚迪那个“炕头”，现在挤满了来抢地盘刷存在感的兄弟：

AITO问界：靠着华为那套系统，一月份交付超过4万台，跟去年一月比暴涨了80%多，猛得不行。

零跑和蔚来：这俩也比去年一月卖得好，零跑交了32059辆，蔚来是27182辆。

小米汽车：虽然比自家去年12月少了点（从5万多掉到3万9），但跟去年一月比也是增长的，而且人家四月份SU7还要升级，摆明了没完呢。

最要命的是吉利：这家伙像个全能战士，旗下银河、极氪几个牌子一起上，一月份总销量（连出口算上）冲到了27万辆以上，光新能源车就坐稳了国内老二。专家说话更直白：吉利那个银河，就是在比亚迪最得心应手、卖得最多的那个中低端市场里，硬生生抢走了一大块肉，等于是“把比亚迪每天抹黄油的那片面包给啃了”。

所以你看，顾问Tu Le都感叹，比亚迪能在老大位置上坐这么久已经是奇迹，但现在对手不是一个，是一群嗷嗷叫的狼，围着它一块肉一块肉地往下撕。

5. 这波寒流，到底要刮多久？

那接下来咋整？电车这口饭，以后还香吗？咱也别太悲观。

首先，一二月份这数据本身就有“节日病”。春节嘛，有时候在一月，有时候在二月，工厂放假、人都回家过年了，销量起伏本来就大。所以业内都在等，就像Tu Le说的：“我们知道增长得慢下来，就是不知道会慢成啥样。等今年第一季度彻底过完，这病到底多严重，咱就门儿清了。”

其次，比亚迪和这些中国车企也不是面团捏的。应对法子有的是：比如拼命建更快的充电桩、搞储能、升级智驾系统；比如更玩命地去海外抢市场，欧洲、东南亚，哪儿有缝就往哪儿钻。比亚迪底子还在，短期的头疼脑热，还不至于让它倒下。

最关键的一步棋，得看三月份。咱们国家每年三月不是要开那个很重要的会嘛（两会）。到时候，全年经济怎么搞，对汽车行业会不会有啥新说法、新扶持，预计会有个比较明确的信儿出来。那才是决定今年整个车市是继续倒春寒，还是能缓过劲儿来的关键。

所以，刷到这儿的朋友，你应该看明白了。比亚迪一月销量跌回两年前，根本不是它一家公司感冒了。它是第一张倒下的多米诺骨牌，后面跟着哗啦啦一片。这信号再清楚不过：中国电动车行业，那个靠着政策补贴和市场红利一路狂奔的好日子，可能真到头了。前面，补贴退坡，大家花钱更谨慎；后面，一群自家兄弟卷配置、卷价格，杀红了眼。

2026年，从第一个月开始，中国车市就注定是场贴身肉搏的硬仗，拳拳到肉，刀刀见血。但话说回来，也许只有这种刺骨的寒意，才能逼出真正的狠角色。那些凑热闹的、没真本事的，估计慢慢就没声儿了。咱们这些看客呢，瓜子饮料准备好就行，就看接下来比亚迪怎么反击，其他牌子怎么出招，还有上头会不会扔个新锦囊下来。这出开年大戏，第一集确实有点“凉凉”，但后头的剧情，我猜肯定更劲爆。