特斯拉在上海急招自动驾驶考官，FSD真要来考中国“驾照”了？

麻薯滑芝士

家人们，发现一个关键线索！就在特斯拉的FSD（完全自动驾驶）在中国落地这事儿传得沸沸扬扬的时候，他们最近悄咪咪地，在招聘网站上挂出了一个挺耐人寻味的职位——自动驾驶测试工程师（Autopilot Test Engineer），工作地点就在上海临港。

临港是哪儿啊？那可是特斯拉上海超级工厂的所在地，而且早就不是个简单的生产基地了。不知道大家还记不记得，前两年就有消息爆出来，说上海南汇新城（就在临港片区）的当地部门，特批了一队特斯拉车辆，允许它们在真实的公共道路上进行高级别的自动驾驶测试。那可是开了个先河，算是头一回有外资车企能在国内实打实的路况下跑自动驾驶系统。

所以啊，这次把测试工程师的岗位直接放在临港，这信号简直不能更明显了：特斯拉正在中国紧锣密鼓地，为FSD的最终落地做最后阶段的实地验证和准备工作。这感觉就像，一个学生已经学完了所有课程，现在要找最严格的老师，在最终的考场上给他做最后的模拟测评。

这个职位本身呢，就是干这个的。按照招聘描述，他/她得负责设计测试案例、执行自动驾驶系统的功能测试、分析车辆数据，并且要和上海的工程团队紧密合作。说白了，这就是FSD系统进入中国前，给它出题、监考、批卷子的关键角色。

那么问题来了，这“考试”什么时候能结束，FSD什么时候能正式“持证上岗”呢？特斯拉官方确实还没给一个板上钉钉的日子。但是，他们从上到下的动作和言论，已经把时间窗口挤兑得越来越窄了。

特斯拉中国的副总裁陶琳之前就跟媒体聊过，说他们为了FSD在中国的适配，已经专门建立了一个本地的数据中心和训练中心。她的原话是：“一旦正式发布，它将展现出不低于、甚至可能超越当地驾驶员的表现水平。”这话说得很有底气，但也把压力给到了自己——表现必须得比老司机还溜才行。

而最大的剧透，可能还是来自马斯克本人。在去年的股东大会上，他就明确说过，FSD在中国只获得了“部分批准”，而完全批准“有可能”在2026年2月或3月左右到来。后来他在达沃斯世界经济论坛上，又把这个时间点重申了一遍。

现在是什么时候？2026年2月15日，星期天。看懂了吧，现在正好就卡在马斯克预测的那个“2月或3月”的时间窗口里。所以，这个时间点上冒出这么一个关键招聘，绝对不是什么巧合，更像是在做最后的冲刺人力储备。

事实上，特斯拉为了这一天已经铺垫了好久。除了建本地数据中心，他们还在中国疯狂铺设超充网络，这不仅是卖车需要，更是为未来庞大的自动驾驶车队提供能量保障。而且，业内一直有分析认为，特斯拉很可能采取“影子模式”在中国采集了海量的真实路况数据，用于训练更适合中国复杂交通环境的FSD版本。

这一切都指向一个结论：特斯拉在中国推动FSD，已经远远不止是技术问题，而是一整套包含本地化数据训练、法规沟通、基础设施准备、人才部署的系统工程。这次招聘，就是这套系统工程里，指向“最终验收”环节的一颗螺丝钉。

当然啦，挑战也摆在那儿。中国的路况，那真是全球独一档的复杂：外卖电动车神出鬼没，行人过马路更加“灵活”，还有各种独特的交通标识和驾驶习惯。FSD那个在美国和加拿大练出来的“武功”，能不能在中国这片“江湖”里同样吃得开，必须经过这位临港测试工程师和其团队的残酷拷问。

另外，国内的竞争对手也没闲着。像小鹏、华为系（问界、阿维塔）、蔚来这些品牌，他们的城市导航辅助驾驶功能已经推给了不少用户，也在快速迭代。特斯拉FSD如果进来，将直接进入一个白热化的竞争场，它带来的不仅是技术对比，可能还会搅动整个智能驾驶软件收费模式的市场格局。

所以，各位关注电动车、爱琢磨智能驾驶的网友们，你们可以把这个招聘信息看作一个风向标。它意味着，传了好几年的特斯拉FSD入华，可能真的到了“临门一脚”的阶段。接下来的一两个月，任何关于特斯拉与中国监管部门沟通的新进展，都可能成为点燃市场的引信。

那么，如果FSD真的在近期获得批准，你会愿意为它买单吗？是相信特斯拉的纯视觉技术路线能搞定中国路况，还是觉得本土品牌凭借更早的数据积累已经占了先机？这场智能驾驶的中西大考，你看好谁？