五千块！复古摩托范越野电助力，128公里续航，Kingbull Ranger发布

麻薯滑芝士 · 发表于昨天 08:31

哎，各位喜欢折腾两轮、周末总想往山里湖边钻的老铁，还有那些觉得普通电助力车长得太“乖”、不够带劲的兄弟们，来，看个新鲜玩意儿！就现在，有个牌子叫Kingbull，专门搞那种轮胎巨宽的胖胎电助力车的，它整了个新活，叫“Ranger”的越野电助力车，刚在全球市场上架。这车啊，第一眼瞅过去，那味道就不太一样。

它玩的不是什么极简未来风，而是一股子复古摩托的糙汉味儿。但你别看它样子复古，骨子里可是个能上山下河的狠角色。说白了，这车就是给那些不满足于只在柏油马路上溜达，总想拐进土路、林道里撒个欢儿的人准备的。而且最关键是，它这开卖价格，弄得还挺有说法，预购价只要789美元。对，你没看错，不是一千五六，就是七百八十九。不过这个“早鸟价”只到这周三，也就是3月4号，过了这天，从3月5号正式开售起，价格可就不是这个数了。这消息是 Notebookcheck 那边报出来的，咱就来看看，这不到六千块钱（按当下汇率粗算），到底能买个啥样的“大玩具”。

首先，动力心脏是咱玩车的老熟人——八方（Bafang）的750瓦无刷后轮毂电机。这电机峰值功率能冲到1500瓦，扭矩有80牛米。啥概念呢？就是劲儿特别大，你上个坡、走个烂泥地，它推着你走一点都不虚，官方说能应对30度的爬坡。极速嘛，在美国那边法规限制下是28英里每小时，大概就是45公里每小时。这个速度对于越野穿越来说，那是绰绰有余了，既不会太慢觉得无聊，也不至于太快在非铺装路面控制不住。它跟Kingbull自家另外两款山地电助力，像Rover 2.0和Literider 2.0用的是同款电机，算是经受过考验的成熟方案了。

光有劲还不行，还得持久。这次Kingbull在Ranger身上塞了一块超大号的864瓦时电池。这在它家产品线里算是头一遭，电池容量直接拉满了。官方宣称，满电一次能跑80英里，换算过来差不多是128公里。这个续航，只要你不是一直用最高速档位猛造，周末出去轻度越野野一圈，或者城市周边来个长途穿越，基本上不用担心半路没电推车回家。它配的是扭把油门，控制起来比较线性跟手，在各种路面上调速度都挺方便。

骑起来的感觉，它给了你五个固定的速度档位可以选，分别是6、12、19、25、31英里每小时（对应大概10、20、30、40、50公里每小时）。比如你想悠闲看风景就用低档，想快点赶路就调高。而且啊，它还有个挺贴心的巡航控制功能，你保持一个速度骑个10秒钟，它就能帮你锁定当前速度，右手就不用一直拧着油门了，跑长途能省不少力气。

你以为它只是个纯靠电的“摩托车”？那可不是。这车骨子里还是辆自行车，它配备了禧玛诺（Shimano）的7速变速系统。这意味着当你电量充足，或者想活动活动腿脚的时候，你可以完全不用电机助力，就靠脚蹬，享受骑行的纯粹乐趣，或者用低档位爬特别陡的坡时提供额外的辅助。前叉用的是双桥悬架，行程有80毫米，能过滤掉不少颠簸路面的震动，屁股能舒服点。

它那个3.5英寸的彩色液晶仪表是放在车把中间的，车速、电量、里程、当前模式这些关键信息一眼就能看清，不用低头去瞅。车胎是20x4英寸的胖胎，品牌是CST的防刺轮胎，这种宽轮胎在沙地、雪地、泥地上抓地力更好，通过性远超普通自行车。刹车是180毫米碟盘的液压碟刹，这种刹车的好处是手感线性，制动有力，尤其是下坡或者紧急情况下，能给你足够的信心。

车架子用的是高碳钢，听着就结实耐造，就是为了应对越野的冲击。前后灯也没含糊，前面是48伏的LED大灯，晚上照亮用；尾灯是集成在车里的，而且带了刹车灯和转向灯功能，这在电助力车里可不算多见，能让后车更清楚地看到你的意图，提升点安全性。最后，这车最大能承载350磅的重量，也就是差不多158.7公斤。这意味着不仅大部分体型的骑手没问题，你再加点行李装备，或者偶尔载个人，它也扛得住。

所以这么一圈看下来，这Kingbull Ranger就是个披着复古摩托外衣的、功能挺全的越野电助力工具。它有足够的动力和续航去探索非铺装路面，有变速器让你保留脚蹬的选项，有舒适的悬架和可靠的刹车，载重也够大。现在唯一的问题就是，只有黑色一种颜色可选。

好了，核心参数和卖点都唠完了。总结一下就是：复古摩托造型，八方750瓦强动。 864瓦时大电池，理论续航128公里。五档电控+七档变速，液压碟刹加胖胎。能爬30度坡，能载158公斤。现在预购价789美元，3月4号截止，3月5号恢复原价开卖。

怎么样，各位觉得这个价钱，买这么个配置的“野玩具”，是“真香”还是“等等再看”？有没有已经玩过类似胖胎电助力车的朋友，来聊聊实际体验？这车有没有打动你那颗想出去野的心？