Uber砸12.5亿美金联手Rivian，5万辆无人驾驶的士要上路你敢坐吗？

麻薯滑芝士

哎，我说经常打车通勤的、爱琢磨前沿科技的、还有手里攒着点钱总想找点未来感投资的各位，赶紧放下手里的事儿，听我唠个猛的！这可不是什么概念发布或者技术demo，这是真金白银砸下去，要改变你未来出门方式的“大事件”——Uber，就你手机里那个打车软件，跟造电动车的Rivian联手了，要往马路上投放最高5万辆自动驾驶出租车，也就是咱们常说的Robotaxi！

这消息是CNBC上周日，也就是2026年3月22日爆出来的，我看了原文细节，感觉这不仅仅是两家公司合作那么简单，这简直是Uber在对自己亲儿子（以前的自动驾驶部门）痛定思痛后，找了一个它认为最靠谱的“干儿子”，准备在自动驾驶这盘大棋上，下一注重到不能再重的赌注。

咱们先掰开这合作的核心数字，感受一下这分量。Uber计划向Rivian投资，注意，是最高12.5亿美元。首笔钱，大约3亿美元，会在交易签署后、经过监管部门点头，很快打过去。这笔钱大概能换Rivian的1955万股股票。消息一出，Rivian的股价在周四盘前交易一度蹭蹭涨了10%左右，虽然后来回落了一些，但收盘还是涨了3%。而Uber自己的股价嘛，则微跌了1%。资本市场这反应挺有意思，感觉投资人觉得这波Rivian更赚。

但这12.5亿美金，它不只是投资，它是一张庞大订单的“定金”和“承诺”。根据协议，Uber，或者它旗下的车队合作伙伴，会向Rivian购买1万辆基于Rivian即将推出的R2车型打造的自动驾驶版本。这还没完，从2030年开始，Uber还有权利再加购最多4万辆！这么一算，总量天花板就是5万辆。这5万辆车，计划在2031年之前，部署在美国、加拿大和欧洲的25个城市。首发城市定在了2028年，地点是旧金山和迈阿密。你品，你细品，这时间表和路线图，已经具体到城市和年份了，不是空头支票。

你可能会一拍大腿：Uber不是有自己的自动驾驶部门吗？以前还出过事儿，后来好像卖掉了？没错，这就是背景关键了。新闻里也提了，在机器人出租车这个领域，很多公司，包括Uber自己，以前都设过目标，但都没能达成。这次Uber的CEO达拉·科斯罗萨西在声明里的话，就透着一股“以前踩过坑，所以这次要换个活法”的决绝。他说：“我们非常相信Rivian的路径——他们将车辆、计算平台和软件栈进行一体化设计，同时在美国维持对规模化制造和供应链的端到端控制。” 他特意强调了这种“垂直整合”能力，再加上Rivian从越来越多的消费者车辆那里收集的数据，以及管理复杂商用车队的经验，给了Uber设定“雄心勃勃但可实现目标”的信心。

说白了，Uber的想法可能是：我自己从头研发制造自动驾驶汽车，太难了，成本高，风险大，还出过事故。那我不如找一个在电动车设计、制造、软件上都有全套本事的合作伙伴，我出平台、出订单、出运营场景，你出车、出自动驾驶技术，咱们强强联合。Rivian对Uber来说，不像个单纯的供应商，更像是个“技术+制造”的战略盟友。

那Rivian这边图啥呢？它一个造车卖车的，为啥这么积极搞Robotaxi？第一，这显然是笔巨额的、稳定的B端大单，能提振销量和股价。第二，这更是它自动驾驶技术的“终极测试场”。

Rivian的CEO RJ 斯卡林格早就开始吹风公司的Robotaxi野心了，在去年11月的三季度财报电话会和12月的首个“自动驾驶与AI日”上都提过。他说，即将到来的R2车型和支撑它的技术，将让公司有能力进军目前在美国被Alphabet旗下的Waymo主导的Robotaxi市场。

这次合作，是Rivian在2024年底和德国大众集团达成58亿美元软件合作之后，又一项重大的资本动作。对Rivian来说，这等于同时拿到了传统汽车巨头（大众）和超级出行平台（Uber）的背书，这故事讲得可就大多了。

当然，这事最核心、也是最让人捏把汗的，还是技术本身。Robotaxi喊了这么多年，除了Waymo在几个城市有限运营，大部分还停留在测试阶段。这次能成吗？Rivian的说法是，现在时机不同了。斯卡林格说，人工智能和更强大的半导体芯片等新技术的出现，将最终让公司们在Robotaxi上取得成功。他在声明里还甩出了一个专业名词组合：“Rivian不断增长的数据飞轮规模，加上RAP1（Rivian自动驾驶处理器）——我们先进的内置推理平台，以及我们的多模态感知平台，让我们对接下来几年Rivian自动驾驶技术的快速进步感到无比兴奋。”

“数据飞轮”是啥？简单说，就是车跑得越多，收集的真实路况数据就越多，用这些数据训练出的自动驾驶算法就越聪明，算法越聪明车就开得越好，然后就能吸引更多订单、让更多车上路，从而收集更多数据……形成一个越转越快的增强循环。Uber看中的，很可能就是这个“飞轮”启动后的巨大潜力。

所以，这么一看，这桩合作就清晰了：Uber提供了启动“数据飞轮”所必须的规模化商用场景（它的打车平台）和真金白银的订单；Rivian则提供了启动飞轮所需的硬件载体（R2车辆）、制造能力、核心自动驾驶技术栈以及初步的数据积累。一个出场景和钱，一个出车和技术，俩人绑在一起，想去挑战Waymo，并撬动投资人预测的、未来价值数万亿美元的自动驾驶市场。

不过，话说回来，蓝图是宏大的，道路肯定是曲折的。2028年在旧金山和迈阿密首发，意味着他们满打满算只有两年多时间去解决所有的技术验证、法规审批和初期运营问题。这速度，堪比坐火箭。而且，Uber平台上的乘客，到时候敢不敢坐、愿不愿坐一辆没有司机、完全由电脑控制的Rivian出租车，这本身就是一个巨大的市场接受度考验。想想看，你的手机App给你派来一辆车，你走近一看，驾驶座空无一人，只有屏幕上一个友好的卡通头像跟你打招呼……这场面，光是脑补一下，就觉得既科幻又有点心里发毛。

最后，各位，咱们可以一起记下这个时间点：2026年3月，Uber和Rivian联手押注了自动驾驶的未来。到了2028年，如果咱们真的在旧金山或者迈阿密的街头，用Uber叫到了一辆Rivian的自动驾驶出租车，那今天这12.5亿美金的赌注，就可能真的开启了新时代的大门。如果没成……那也不过是科技浪潮中，又一个昂贵但雄心勃勃的尝试。但无论如何，这种级别的合作本身，就已经在清晰地告诉我们：那个关于“无人驾驶出租车”的未来，已经从不靠谱的科幻故事，变成了巨头们正在疯狂投资、拼命推进的现实商业计划了。到时候，你会毫不犹豫地点下“呼叫一辆自动驾驶出租车”的按钮吗？

wangcanbie

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