大众跟小鹏联手整了个大活儿！这台中国特供电车又大又猛还便宜得离谱！

麻薯滑芝士

哎，各位刷B站爱看新车评测的、天天琢磨电动车咋选的、还有那些觉得合资品牌电车都差点意思的网友们，赶紧来围观一下，这消息可真有点意思了。我刚在外网Carscoops上刷到，大众跟小鹏，就那个咱们国内智能驾驶玩得挺溜的新势力，他俩联手不到两年鼓捣出来的那台车——ID. Unyx 08，它！正！式！下！线！了！这还不是重点，重点是它的预售价格刚刚公布，我瞅见那数字的时候，差点以为自个儿眼花多数了个零。

你们猜起售价多少？二十三万九千九百块，人民币。顶配呢，二十九万九千九百块，封顶了。就这价，买一台挂着大众标的、全新的、而且是全尺寸级别的纯电SUV。我第一反应是，现在国内市场已经卷到这种程度了吗？连大众都得拿出这个价来打？

但更让我觉得“好家伙”的对比还在后头。同一个信源里提了一句，你们知道现在在美国市场上，大众自家那台小一号的紧凑型电动SUV，ID.4，卖多少钱起吗？四万五千零九十五美元。咱们都不用掏计算器细算，你就品品这个差价：在美国，你得花比四万三千四百美元（这是咱们这台顶配ID. Unyx 08的美元参考价）更多的钱，才能买一台比咱这小、比咱这性能弱的“自家兄弟”。这感觉就像啥呢，就像你在家门口超市，用买标准装可乐的钱，拎走了一大瓶家庭分享装，还是带气更足的那种。这定价策略，已经不是简单的“有竞争力”了，这简直是把价格牌“啪”一下拍桌上，明摆着告诉所有人：在中国市场，我现在就这么玩，各位都瞧好了。

好，价格这么“炸”，那车本身到底是个啥来头？咱得唠透。首先，它真就是个“大家伙”。数据搁这儿，一点儿不含糊：车长五整米（5000毫米），宽度一米九五四（1954毫米），轴距直接干到了三米零三（3030毫米）。这尺寸是啥概念？你就想想那些主打商务接待的MPV，也就这个水平了。所以甭管是家里人多，还是你就喜欢那种敞亮的空间感，这台车在“大”这个字上，绝对是给足了。

样子也跟咱们以前印象里的大众SUV完全不一样。前脸那条LED日行灯，设计得特别纤细复杂，还嵌在一些黑色的装饰面板里，看着挺有未来感。车身侧面线条是那种溜光水滑的流畅型，一直延伸到车尾。车尾最醒目的是那个大众Logo，它现在能点亮！晚上一看，嚯，辨识度一下就上来了。整体来看，这台车设计上就没打算走“套娃”老路，明显是冲着现在年轻人喜欢的科技范儿去的。

当然了，光是个儿大模样俊，那叫“样子货”。关键还得看“里子”硬不硬。这台ID. Unyx 08骨子里用的是800伏的电气架构。懂点电车的朋友都知道，这算是目前高端平台的一个硬指标了，主要好处就是充电快、能耗管理能更高效。电池是咱们的“宁王”宁德时代提供的，分82千瓦时和95千瓦时两种容量。

重头戏是动力。它给两种选择：后驱版，一个308马力的电机放在后头驱动，日常家用、周末郊游，这动力绰绰有余了。但你要是对性能有点追求，那得看四驱版——它在后头那个308马力电机的基础上，前头又加了一个188马力的电机。前后这么一叠加，系统总功率直接怼到496马力！海外媒体报道说，这么个五米长的“巨无霸”，从静止加速到62英里每小时（约等于咱们常说的100公里/小时），只需要4.9秒。你琢磨琢磨，一脚“地板电”下去，这推背感得多实在。

续航这块，大众目前还没公布所有版本的准确数字，但已经说了，用那块95千瓦时大电池的版本，按照国内CLTC那个测试标准，最多能跑730公里。而且它支持最高315千瓦的直流快充，从10%电量充到80%，大概也就是20分钟上下。这速度，基本就是服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电就补得七七八八了，里程焦虑能缓解一大半。

既然是小鹏和大众深度合作的产物，那智能化的东西肯定少不了。文章里写，这台车装备了小鹏的第二级智能驾驶辅助系统。我琢磨着，这指的就是小鹏在国内已经大规模推送、能覆盖高速和城市各种路况的XNGP那一套。这对于一台大众牌的车来说，可是个不小的卖点。坐进车里，也能看到很多新势力的影子：方向盘后面是个相对传统的数字仪表盘，但中控台上最抢眼的是两块巨大的屏幕——一块是中控主屏，负责车控导航娱乐；另一块在副驾驶正前方，是专门给乘客准备的娱乐屏。这下，坐副驾的家人朋友路上再也不怕无聊了。

为了让车里人待得更舒服，它把能堆的舒适配置也堆了不少。座椅有按摩功能，这现在不算稀奇？那你可以选装一个车载冰箱，夏天冰镇饮料，冬天温个热饮。车顶是可调光色的全景玻璃天幕，觉得晒了就调暗。音响系统更是给你配了20个扬声器，关上车窗就是个移动音乐厅。你看，从“冰箱彩电大沙发”到“狂暴加速智能驾”，国内新势力们这几年摸索出来的、能让用户觉得“爽”的配置，这台大众几乎全给配齐了。

所以啊，聊到这儿，咱们再回头品品这台ID. Unyx 08。它不单单是大众电动车阵营里多了个新成员那么简单。它的背后，是大众这个传统汽车巨头，面对中国这个全球最“卷”、玩法最独特的电动车市场，做出的一次非常果断、甚至有点“激进”的回应。联手小鹏，用不到两年时间，快速打造出一台在尺寸、性能、智能、配置，尤其是定价策略上，都极其贴合中国消费者需求的产品。它用比美国市场同门车型更有竞争力的价格，提供了越级的体验。这信号再明显不过了：在中国，就算你是大众，也得用最快的速度、最接地气的产品、最“内卷”的价格来参与竞争。

这台ID. Unyx 08，就是大众交出的第一份答卷。接下来，其他那些动作稍慢、或者还在犹豫的合资品牌们，看着这个价格和配置，压力得多大？这场电动车的好戏，真是越来越有看头了。