乐道L90大升级！用上蔚来自研神玑芯片，智驾换“心”成本涨一万，值吗？

麻薯滑芝士

哎，各位关注电动车、特别是盯着蔚来和它家那个子品牌“乐道”的伙计们，赶紧凑过来看个新鲜热辣的消息！这事儿关系到乐道马上要发布的新车，还有它肚子里最核心的“大脑”要换血，劲爆程度直接拉满！

就前两天，2026年4月7号，国内一家叫雷峰网的媒体曝出来一个大料：蔚来旗下的子品牌乐道（Onvo），准备在它们这个月就要上市的新款L90 SUV上，用上蔚来自己亲生的、自主研发的“神玑”智能驾驶芯片！这意味着啥？意味着乐道要开始慢慢摆脱对英伟达（Nvidia）芯片的依赖，走上“芯片自主”的道路了。

咱们先捋一下时间线。就在4月3号，乐道官方自己已经宣布了，2026款的乐道L90会在4月21号正式上市，当时就说这次升级重点是智能驾驶系统会有“重大提升”，而且还会第一次推出带激光雷达的版本。现在结合这个芯片消息一看，嚯，这“重大提升”的含金量可就足了，原来是连最底层的“算力心脏”都要换成自家的了。

那这个“神玑”芯片到底是个啥来头？这么说吧，在蔚来自己的主品牌车型上，比如ET系列、ES系列，现在全系都已经用上这个自研的神玑芯片了。但乐道品牌之前一直用的还是英伟达的Orin-X芯片。这次新款L90要是真用上神玑，那就等于乐道在智能驾驶的硬件底层上，和蔚来老大哥彻底“并轨”了。用雷峰网报道里引述知情人士的话说，乐道会首次用上蔚来世界模型的新版本，采用和蔚来旗舰车型统一的新技术架构，从底层架构到应用层面，都达到行业领先水平了。

说到芯片本身，蔚来这个神玑NX9031，是它们第一代自研芯片，用的是5纳米工艺，算力超过1000 TOPS，而且据说累计出货量已经超过15万片了，算是经过一些市场验证了。更厉害的是，在上个月蔚来的财报电话会上，它们的管理层还透露，第二代面向更广泛用户的神玑芯片已经成功“流片”（就是芯片设计完拿去试生产了），现在正在量产爬坡过程中。这第二代芯片也是5纳米，单个芯片的性能据说能顶三个英伟达Orin X，但成本反而比第一代神玑NX9031要“显著降低”。你看，蔚来在芯片这盘棋上，布局得还挺深。

但是！重点来了，用自研芯片听起来很牛，可它不全是好处，至少眼前有个很现实的问题——成本。乐道的产品负责人Eric Yu（俞斌）上周在微博上就打了个预防针，他说因为这几年高性能内存这些元器件价格一直在涨，导致新款L90的成本增加了大概1万人民币左右。雷峰网的报道也印证了这一点，它提到神玑NX9031芯片需要搭配LPDDR5x这种高性能内存，而这几年这类高性能存储件的价格涨个不停，确实带来了成本压力。

这就引出一个特别有意思的悬念了：新款乐道L90，到底会用哪一款神玑芯片呢？是直接用那个算力超1000 TOPS、但成本也高的第一代NX9031？还是用那个成本更低、估计算力在700 TOPS左右的第二代芯片？在目前内存价格涨个没完的背景下，乐道最后这个选择题怎么做，会直接影响到这台车的最终定价和智驾性能定位。报道里也说，这个目前还“未知”。

你再看整个市场，蔚来搞芯片自主可不是个例，这几乎是国内头部电动车企的“标准动作”了。它的老对手小鹏，也在飞快地往自家芯片上转。比如小鹏前不久刚发布的2026款MONA M03，一款主打低价的轿车，就已经用上了它们自研的“Turing”AI芯片。大家都不想在最核心的智能驾驶大脑上被人卡脖子，也不想把大部分利润都让给外面的芯片供应商。

另外还有个挺值得琢磨的信号，蔚来搞这个神玑芯片，野心可能不止于给自己用。今年2月，蔚来的芯片子公司“神玑”完成了超过22亿人民币的第一轮融资，投后估值接近100亿。上个月还有国内媒体报道说，神玑和它的合作伙伴安霸（Axera）正在向其他汽车厂商推销一款共同开发的新芯片，型号叫M97。你看，蔚来这是打算把烧钱的芯片研发业务，慢慢变成一门能赚钱的生意。

所以，咱们把这事儿串起来看，乐道L90这次换“心”，可不止是一次普通的年度改款升级。它背后连着好几条线：是乐道品牌在技术上向蔚来主品牌彻底靠拢的标志；是蔚来整个集团“芯片自立”战略向下渗透的关键一步；也是在元器件涨价大环境下，车企如何平衡成本、性能和定价的一次现实考验；更是整个中国智能电动车产业链，在核心芯片领域自主权争夺战的一个缩影。

4月21号发布会，价格公布那一刻，我们就能知道乐道最终是怎么做这道选择题的了。是咬着牙上高算力芯片把智驾体验拉满，还是务实地控制成本保证车型的市场竞争力？这台的L90的定价，会比现在涨多少？这一万的成本，会全让用户买单吗？所有这些问号，都让这款车的发布，多了不少值得咱们盯着看的戏码。