长城汽车意图“赢回欧洲”，未来两年计划推出至少10款新车

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据路透社报道，当地时间周二（4 月 21 日），长城汽车宣布，未来两年将在欧洲推出至少 10 款新车型，力图在此前受挫之后重新打开欧洲市场。

作为最早进入欧洲的中国车企之一，长城汽车曾在 2021 年慕尼黑车展上以电动汽车为主打阵容高调亮相，但在高度竞争的环境中始终未能站稳脚跟。此次重返欧洲，长城汽车计划在接下来 12 个月内进入 13 个欧洲市场展开销售。

长城汽车国际总裁史青科在保定技术中心表示，公司不愿在任何市场落败。“我们会重新出发，并带来真正合适的产品。”

与此同时，比亚迪、奇瑞旗下 Jaecoo 和 Omoda 品牌以及零跑汽车等后来者在 2025 年迅速扩大欧洲业务，而长城汽车在当地销量却持续下滑，2024 年下降 25.4%，2025 年再降近 30%，仅售出 3500 辆。

随着中国国内市场增长趋缓，中国车企正加速向欧洲及新兴市场拓展海外空间。

为增强竞争力，长城汽车此次将提供更丰富的产品组合，涵盖纯电、混动以及燃油车型。首款车型 Ora 5（欧拉 5）预计于 2026 年上半年推出，这是一款面向城市的小型车，提供多种动力版本。此外，公司还计划在今年晚些时候推出 Jolion Max SUV 以及越野车型 H7。

据IT之家了解，目前，长城汽车已进入包括英国和德国在内的 9 个欧洲市场。欧洲市场营销总监 Thiemo Jahnke 表示，公司将在 6 月进入意大利和西班牙，7 月进入波兰，并在未来一年内拓展至另外 10 个市场。

长城汽车还计划到 2029 年在欧洲建设一座年产 30 万辆的工厂。首席执行官穆峰表示，选址尚未最终确定，目前正重点考察中欧和南欧地区。

分析人士 Felipe Munoz 认为，多动力系统布局让长城汽车产品竞争力较首次进入欧洲时明显提升，不过像坦克 300 这类越野车型，并不符合欧洲主流消费者需求。业内普遍认为，在大量中国车企集中进入欧洲的背景下，长城汽车未来推进将面临更大难度。

Felipe Munoz 表示，欧洲市场上的中国车企已经过多，“实现差异化将变得非常困难。”

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