方程豹北京车展玩颠覆 千匹超跑领衔 比亚迪家的越野专家突然搞起性能车

麻薯滑芝士

我的天，2026年北京车展这是要疯啊！我刚刷到一组图，差点没敢认——比亚迪家那个方程豹，就那个以前专门造豹5、豹8那种方方正正、能上山下河的硬派越野品牌，这回在展台上干了件什么事儿？它居然摆出来一台敞篷超跑！还是碳纤维的！旁边还跟着一水儿低趴着、看着就不好惹的高性能电车！这架势，简直就像你认识的那个每天穿着冲锋衣、扛着摄影脚架跑野外的大叔，突然一身笔挺西装出现在赛车场，手里还拿着个赛车头盔，反差感强烈到让人需要揉揉眼睛。

这消息是海外挺有名的汽车网站Carscoops发出来的，图文详实。说真的，在这之前，包括我在内，好多人对方程豹的印象可能都还固化在“越野”、“方盒子”、“带大梁”这些关键词上。觉着它嘛，不就守着“豹”系列那几条产品线，在硬派SUV的圈子里玩嘛。结果人家这回亮出的全新“Formula”（中文大概可以叫“方程式”）系列，结结实实给了所有人一个响亮的大耳光，不对，是一个华丽的大惊喜！明明白白地宣告：别再把我们框在烂泥地里了，柏油马路和赛道，我们照样能玩得转，而且要玩就玩最顶尖的！

咱们先唠这个最扎眼、最能证明“玩真的”的宝贝——Formula X 超跑。​ 这车，光是看图片，那股子狠劲儿就透出来了。它可不是凭空变出来的，它的设计原型是2024年亮相的那台帅到没朋友的Super 9概念敞篷跑车。但眼前这台量产味更浓的Formula X，感觉比概念车还要“凶”三分。整车比例捏得特别棒，又低又宽，LED大灯的眼神就跟盯上猎物的豹子似的，车门是那种往上“翦”一声掀开的蝴蝶门，开在街上，路人回头率百分之两百起步。最夸张的是，报道里专门提了，它全身上下足足有19个功能性的通风口！这可不是为了装饰好看随便开的孔，每一个都是为了给狂暴的电机和巨大的刹车系统导流散热的，是实打实为极限性能服务的设计，一看就是个“性能偏执狂”。不知道你们发现没，这车的整体设计语言，跟比亚迪集团里另一个走豪华路线的品牌——腾势，有那么点一脉相承的味道。想想也合理，毕竟都是一家人，而且腾势在海外市场上，本来就在卖贴了自己标的方程豹车型。

更狠的还在材料上。这车的整个车身覆盖件，用的是碳纤维！这还不算，连那个承载式的底盘骨架（文章里用了“monocage”单体壳这个词），也是碳纤维打造的！碳纤维是啥？那是顶级超跑和赛车为了极致的轻量化和高强度才会大量使用的“黑科技”材料，贵得要死。方程豹这次是真下血本了。车内是纯粹的双座敞篷布局，驾驶舱的设计理念叫“战斗座舱”，各种屏幕和操作界面把驾驶员环抱在中间，未来感拉满。跟当初的Super 9概念车比，量产版把中间那根横梁结构去掉了，看起来更干净，也更像一台正经的速度机器了。

聊到速度机器，动力才是它的灵魂关键。这台Formula X肚子里塞了三台电机，三电机四驱，综合输出功率达到了1000马力（换算成千瓦是746千瓦，公制马力是1014匹），峰值扭矩更是有1000牛·米（相当于738磅-英尺）！这个数据是什么水平？倒退十年，这绝对是能让超跑论坛炸锅的“外星”数据。但咱们得说，时代变了，兄弟们。现在咱们是活在比亚迪自家的仰望U9 Xtreme能爆发出将近3000马力这种“玄幻”数据的年代。所以Formula X这个1000马力，你说它弱？那绝对是瞎说，路上99%的车见到它都只有看尾灯的份。但在这个内卷到极致的电动性能世界里，它显得……嗯，反而有点“克制”了。不过，最关键、最关键的一点来了！这辆车，它不是一个摆着看的模型！方程豹官方白纸黑字说了，他们计划在2027年就把这车正式推向市场销售！​ 也就是说，最快明年，咱们真的有可能在经销商那里见到这台国产的、碳纤维的、千匹马力的敞篷超跑！到时候它会不会像一些中国品牌的车那样，卖到欧洲、中东甚至北美去，这事儿想想就挺有意思的。

看完了这台让人心跳加速的“镇场之宝”，咱们平复一下心情，再来仔细瞧瞧Formula系列里另外三款更“接地气”、但也绝对不平凡的高性能电车。​ 方程豹这次明显不是玩票，它是要在高端性能车市场扎下根来。所以除了超跑，它还一口气带来了三台车：一台叫Formula S的四门轿跑，一台叫Formula S GT的猎装车（就是那种屁股特别优雅流畅的旅行车），还有一台是Formula SL，你可以把它理解为Formula S的豪华运动升级版。

这个Formula S和Formula S GT，本质上就是同一台车的两种不同车身形式，一个标准的三厢溜背造型，一个更个性、更实用的猎装大屁股。它们的设计语言非常统一，线条流畅低趴，造型优雅运动，高级感十足。说句实在话，你把车头的方程豹标抠掉，换成腾势的Logo，我感觉也毫无违和感，家族化设计玩得很明白。至于那个SL版本，区别主要在于更张扬的运动套件，比如前后保险杠的造型更激进，车身侧面的线条更有肌肉感和层次感，还配了一套金光闪闪的21英寸大轮圈，看起来就比普通版更贵、也更不好惹。

这三兄弟，骨子里的“武功”是一样的高强。它们都基于800伏的高压电气平台打造，同样采用前+后三电机组成的四驱系统，系统的最大功率也能达到1000马力！而且，它们都用上了比亚迪看家的DiSus-M智能车身控制系统，这玩意儿利用磁悬浮原理，能让减震器以极快的速度调整软硬，过弯时撑得住，过坎时又能变得柔软，兼顾操控和舒适，是高端电动车的“神器”。尺寸上，它们都是不折不扣的“大块头”，轴距一模一样，都是3.1米（122.1英寸），车长也都超过了5米（196.8英寸）。这个体格，已经完全进入了大型豪华GT跑车的领域，摆明了就是冲着保时捷Taycan、奥迪e-tron GT那个级别的市场去的，就是要和这些传统豪强掰掰手腕。

根据Carscoops的报道，这几台高性能电车，计划在2026年年底就在中国的各家方程豹展厅里开卖了。等它们一上市，方程豹品牌的产品线可就太有意思了：一边是原来主打硬派越野的“豹”系列，是穿登山鞋的荒野探险家；另一边是现在新来的、主打公路极致性能和豪华舒适的“Formula”系列，是穿定制西装和手工皮鞋的赛道绅士。这两条线并行，品牌形象一下子就立体和丰满了起来。而且这里有个非常值得玩味的点：之前方程豹的豹5等SUV车型，在海外市场，比如欧洲，就是换上“腾势”的车标在进行销售的。所以啊，我们完全可以大胆猜测一下，未来这些帅到没朋友的Formula X超跑、Formula S轿车，是不是也会沿用这个“换标出海”的策略，挂着腾势或者其他品牌的标识，去征服全世界的性能车爱好者呢？

所以啊，所有关注国产汽车崛起、特别是对比亚迪和它旗下品牌动态感兴趣的朋友们，还有那些心里一直有个性能车梦、但又觉得传统燃油性能车门槛太高的年轻人们，方程豹在2026年北京车展上这波“画风突变”，你们怎么看？这是不是意味着，咱们中国的品牌，在掌握了电动车核心技术、站稳了主流市场之后，终于开始有底气、也有能力，向那些曾经高不可攀的、由欧洲品牌牢牢把持的高性能车和超级跑车领域，发起正式的总攻了？从硬核越野到顶级超跑，这场“豹变”，来得真是又突然，又让人热血沸腾。