奇瑞捷途G700：陆地猛兽变身水上行宫，这车是要革了渡船的命？

麻薯滑芝士 · 发表于前天 08:37

哎！都先停一下手里的一切事情！各位平时喜欢研究越野车参数、在车友群看大佬玩沙漠穿越，或者单纯就好个新鲜、爱看科技狠活的“乐子人”们，赶紧把手里瓜子放下，听我唠个比段子还离谱的真事儿！现在有家中国车企，他们大概觉得光是让车爬山过河已经不够刺激了，他们正在认真研究一项新技能——怎么让你家那台大SUV，在不想走桥的时候，能自个儿调个头，像艘小船似的，“啵儿”一下，稳稳当当地从河这边，开到河对岸去！

这真不是我在哪个科幻游戏里看到的载具。就大概2024年那会儿，比亚迪旗下的仰望品牌，不是让他们那台上百万的U8豪华SUV，当众表演了一个“原地掉头”和“应急浮水”吗？当时全网都炸了，好多人觉得这大概是技术炫技的顶峰了。可这才过去两年，另一家“技术宅”奇瑞旗下的捷途（Jetour），默默举起了手说：老师，我这份作业，可能玩法更多一点。

他们刚刚干了件让人瞠目结舌的事儿！根据国外一个挺有名的汽车媒体 Carscoops 近期报道，捷途把他们还没正式上市的全新旗舰SUV——G700，直接开到了北京北边的雁栖湖边上。然后，在众目睽睽之下，这个长得方头方脑的大块头，就这么慢悠悠地驶进了水里，接着，它没有沉下去，而是像个憨厚的钢铁鸭子，用自己产生的动力，波澜不惊地、笔直地，从湖的一头“航行”到了另一头。对，您没理解错，是“航行”，它真的变成船了！

咱先甭管水里的，看看这家伙在陆地上是啥水平。这辆捷途G700，体型跟丰田那边号称“越野之王”的陆地巡洋舰LC300差不多大，是个标准的全尺寸越野车模样。但光是普通版本，数据就已经猛得有点不讲道理了：它肚子里装的是一套2.0升涡轮增压发动机，再加前后两台电动机组成的插电混动系统。这几股劲拧到一块，能爆发出892匹马力，扭矩更是达到了837磅-英尺（也就是大概1135牛·米）。这么说吧，普通家用车大概100多匹马力，路上常见的3.0T六缸越野车大概300多匹，这家伙的力气差不多是它们的三倍！所以它能把这么个方盒子在4.6秒内从静止推到每小时100公里，跑得比很多小跑车还快。为了证明自己不是样子货，它还给配齐了前、中、后三把差速锁，在硬核越野玩家眼里，这就相当于考试带了“开卷宝典”，理论上没有它过不去的坎。

好了，陆地猛兽介绍完毕。现在说说它怎么就“叛变”成船了。这次玩出花的是个特别版本，名字起得特别直白，叫“方舟版”（Ark Edition）。顾名思义，就是诺亚方舟那个方舟，听着就让人觉得靠谱。它可不是简单地把车身缝隙堵一堵就敢往水里开，那叫“密封测试”，不叫“航行”。这个方舟版，有一套完整的“下水流程”：

动力大挪移：当你准备下水，按下某个神秘按键后，车头那台2.0T发动机和两台电机，会立刻“断”开与四个轮子的连接。然后，动力会通过一套新增的传动机构，全部输送到车尾底下藏着的一组螺旋桨上。对，就是像小船后面那种螺旋桨！这一刻，它的身份就从一辆四驱车，变成了一艘“推进器有点奇怪的平底船”。

水上不倒翁：光有劲儿推着走还不行。这么大一个铁壳子浮在水上，重心高，随便来个浪或者一阵侧风，很容易就左摇右摆，甚至翻个底朝天。捷途的工程师给它装了一套特别先进的陀螺仪稳定系统。你可以把它想象成汽车自己带了个超高精度的电子水平仪，时刻感知车身是不是歪了。一旦发现有点倾斜的趋势，系统会通过内部一些我们看不见的配重调整或者微小的辅助推进器（如果有的话），瞬间把车身“掰”正，确保它在水面上能像桌面上的鼠标一样平平稳稳。这才是它能“航行”而不是“随波逐流”或者“水上滚筒”的关键黑科技。

雁栖湖首航：就在上个星期，捷途的工程师和测试员，真的就把这台G700方舟版开进了雁栖湖。从流出的画面看，这辆大SUV破开平静的湖面，以一种不紧不慢但异常淡定的姿态向前行驶。那个画面带来的冲击力，远比一堆参数表要直接得多——它用一种近乎“行为艺术”的方式，展示了一些中国汽车品牌在工程创新上，已经“卷”到了多么天马行空的地步。

当然啦，捷途官方非常认真地强调，他们开发这个水上功能，首要目的是为了极端情况下的应急和安全。比如夏天突降暴雨，城市立交桥下积水成河，前路变成一片汪洋时，这个功能或许能给你多一个主动脱离险境的选择，而不是让你天天开去水库中央钓鱼。这个出发点必须给满分，非常正能量且实用。但是嘛……咱们都心知肚明，只要这车能合法买到手，你信不信第一个周末，就会有无数的车主，想尽办法找到一个绝对安全的水域，然后迫不及待地尝试一下“方向盘当舵轮，中控屏看水深”的快乐？反正我要是买了，我肯定忍不住。

还有一些硬核信息也得唠全乎了：它用的电池是宁德时代（CATL）的，容量挺大，有31.4千瓦时，在纯电模式下能跑150公里。而且充电速度贼快，用快充桩的话，从20%的电量充到80%，据说只需要10分钟。吃个泡面的功夫，又能跑好远了。

最后，大家最关心的“多少钱”和“哪儿能买”：普通的捷途G700（就是不能下水的那版）据说会卖到全球市场，起售价可能在28,000美元上下。而这个能当船开的“方舟版”具体卖多少钱、什么时候能订到车，目前厂家还捂着没说，估计在吊大家胃口。不过既然实车演示都搞得这么有模有样了，我觉得离公布答案的日子应该也不远了。

所以，各位怎么看这波操作？是觉得中国车企又开始整些“花里胡哨不实用”的活儿，还是真心觉得这种把想象力落地的设计能力挺酷？你会不会愿意为这样一个“陆地上是性能猛兽，水面上是淡定方舟”的大玩具买单？来，评论区交给你，我已经搬好小板凳，准备看各位大神的高见了！