丰田最狠电动车中国独享，全黑带按摩才一万六美元

麻薯滑芝士 · 发表于 3 小时前

各位平时没事就喜欢泡在各种汽车论坛里、对国内外新车动态门儿清的老车迷，还有那些常年关注中国新能源车市场、每次看到媒体报道中国特供车就忍不住叹气说“为什么好东西都不拿到我们这儿来卖”的海外潜在买家——今天这个星期天，你要是正靠在沙发上刷手机，手边放着一瓶冰镇饮料或者一杯刚泡好的茶，那我建议你先把手里的东西放下，因为接下来我要说的这台车，可能会让你看完之后心里五味杂陈。

事情是这样的。我今早照常打开Carscoops——就是那个专门蹲拍新车谍照、也经常报道各种独家车型信息的国外汽车媒体——结果一打开首页，就看到一篇关于丰田电动车的文章，标题直接把我的注意力给锁死了。说的是什么呢？广汽丰田旗下那款叫bZ3X的纯电SUV，最近在国内推出了一款特别版本，取名叫“Knight Edition”，翻译过来就是“骑士版”。这个名字你说有多惊艳吧，倒也谈不上，甚至带点中二气息，但你一看它的造型设计和定价策略，立马就会觉得这名字配得上它的气质。

我先给你报个价，你坐稳了，别从椅子上滑下去。这台全车黑化的骑士版bZ3X，起售价是多少呢？114,800元人民币，按照当前的汇率折算下来，大约是16,900美元。你没看错，不是六万九，不是两万九，是一万六千九百美元。你要知道，在美国市场，丰田自己卖的那台bZ4X纯电SUV，起售价是多少？34,900美元。也就是说，这台中国特供的骑士版bZ3X，价格连bZ4X的一半都不到。就算你不拿电动车跟电动车比，拿它跟燃油车比——一台入门级的RAV4在美国的起售价是31,900美元（这还不包含运费和其他杂费），而这台bZ3X骑士版比它还便宜了将近15,000美元。什么概念呢？就是你买一台RAV4的钱，差不多能买两台bZ3X骑士版，剩下的钱还能请你全家去吃一顿好的馆子。用Carscoops原话来说就是：“按美国的标准来看，这两个数字简直像是编出来的。”

那这台16,900美元的丰田电动车，到底长什么样、配置怎么样、开起来又如何呢？咱们一个一个环节掰开了说。

先从外观说起。骑士版嘛，顾名思义，走的肯定是全黑化路线。跟普通版的bZ3X比起来，这台骑士版最大的区别就在于——它全身都是黑的。黑色的车漆，黑色的丰田牛头标，前脸和尾部的车标全都换成了熏黑版本，就连轮毂也是专门定制的18英寸黑色轮圈，上面还加了黑银双色的空气动力学罩盖。整体看上去，就是那种“晚上停在路边你差点看不见它”的低调风格，黑得彻底，黑得纯粹。如果你是一个喜欢把自己的车弄得一身黑、不喜欢有任何镀铬亮条晃眼睛的人，那这台骑士版简直就是为你量身打造的。用Carscoops的话来形容，它有一种“stealthy appeal”，也就是那种偷偷摸摸、不显山不露水的吸引力。

再说配置。广汽丰田这次给骑士版准备了两个版本，名字稍微有点绕，一个叫“520 Pro 骑士版”，一个叫“520 Pro 激光雷达版”。这两个版本的区别，从名字上就能看出来——后者在前挡风玻璃上方多加了一颗高级激光雷达传感器。这颗激光雷达的作用是什么呢？简单说，就是给车辆的辅助驾驶系统提供更精确、更远距离的环境感知能力，尤其是在夜间或者恶劣天气条件下，比单纯的摄像头加毫米波雷达要靠谱得多。当然，加了激光雷达，价格也贵了一些，134,800元人民币，折合下来大约是19,900美元。即便这样，放在美国市场看，依然是便宜到让人觉得不真实。

除了激光雷达这个差异点之外，两个版本在其他配置上是完全一致的。那都有哪些好东西呢？我给你一个一个数。首先，音响系统用的是雅马哈的，一共11个扬声器。雅马哈这个牌子，玩摩托车的都知道，做乐器更是老本行，他们家的车载音响在声场还原和低音表现上一直有不错的口碑。其次，前排两个座椅都支持加热、通风和按摩功能。你没听错，按摩。也就是说，你花一万六千美元买了一台丰田电动车，堵在路上的时候还能让座椅给你按按腰、揉揉背。这个待遇，别说美国市场的丰田车了，就是雷克萨斯的入门级车型都不一定标配。再一个，前排座椅的背后还设计了折叠小桌板，就跟飞机经济舱座椅背后的那种小桌板一模一样。你想想，后排坐个小孩，把小桌板放下来，摆个iPad让他看动画片，或者放个零食饮料，多方便。这玩意儿的灵感，一看就是从民航客机的座椅设计上借鉴过来的，但借鉴得好，借鉴得实用。

接下来聊聊动力和续航。骑士版在动力系统上没有做任何改动，两个版本都搭载了普通版bZ3X上面那套动力总成：一台前置电动机，搭配一块容量为58千瓦时的磷酸铁锂电池包。这台电机的最大输出功率是201马力，官方公布的CLTC综合续航里程是520公里，换算成美国常用的EPA标准大约是232英里。这个续航水平放在2026年的中国市场来看，不算特别突出，但对于一台以城市通勤为主要用途的小型SUV来说，完全够用了。你每天上下班跑个三四十公里，一周充一次电基本没什么问题。

不过，如果你对续航有更高的要求，也别急着失望。因为普通版的bZ3X其实还有一个更猛的版本，叫做“610 Max”。这个版本换了一块更大的68千瓦时电池包，电机功率也提升到了221马力，CLTC续航直接干到了610公里，换算过来大约是379英里。610 Max版本的续航比骑士版多出了将近90公里，动力也强了一截。但问题是，610 Max没有出骑士版的黑化外观套件，你想要长续航，就得接受普通版的外观。所以这其实是一个选择题：你是想要更酷的全黑造型和按摩座椅，还是想要更长的续航和更强的动力？鱼和熊掌，目前还不能兼得。

再说说这台车的尺寸。bZ3X的车身长度是4,600毫米，换算成英制单位大约是181.1英寸；宽度是1,875毫米，大约是73.8英寸；高度是1,645毫米，大约是64.7英寸；轴距是2,765毫米，大约是108.8英寸。这几个数字单独看可能没什么感觉，我拿丰田RAV4给你做个对比，你就明白它的大小了。RAV4的车长和车宽跟bZ3X几乎处在同一个水平线上，但bZ3X的车身高度比RAV4矮了大概两英寸左右，所以看起来更扁、更运动一些。而轴距方面，bZ3X比RAV4长了将近三英寸。轴距长意味着什么呢？意味着车厢内部的纵向空间更大，后排乘客的腿部空间会更充裕。所以别看bZ3X的外观尺寸跟RAV4差不多，实际坐进去，后排的宽敞程度可能要优于RAV4。整备质量方面，bZ3X大约是1,835公斤，也就是4,045磅。这个重量对于一台这个尺寸的电动跨界车来说，属于正常水平，不算轻也不算重，跟你对这个级别电动车重量的预期差不多。

最后，咱们再回到价格这个话题上。我知道很多人看到这里还是会觉得难以置信：一台挂着丰田标的纯电SUV，带雅马哈音响、带按摩座椅、带激光雷达可选，起步价居然只要16,900美元？这价格放在美国市场，别说丰田自家的电动车了，就连最便宜的燃油车都买不到。你想想，美国市场在售的最便宜的丰田车是什么？是卡罗拉，起售价大概在22,000美元左右。一台纯电的bZ3X骑士版，比燃油版的卡罗拉还便宜了五千多美元。这还不算完，就算你拿它跟美国市场上最便宜的那些纯电动车比——比如日产Leaf、雪佛兰Bolt EUV——bZ3X骑士版的价格依然有明显优势。而且别忘了，bZ3X的尺寸可比Leaf和Bolt大了整整一圈，配置也更丰富。Carscoops在文章里说得非常直白：“Nothing sold in the U.S. gets even close.”——在美国市场销售的任何一款车，价格都达不到这个水平。

所以，这台车的存在，某种程度上就是对美国市场的一种无声的刺激。它清清楚楚地告诉你：丰田不是造不出便宜的电动车，只是不愿意在某些市场卖这么便宜。至于为什么中国消费者能享受到这样的价格，原因也很复杂——本土化生产成本低、供应链完善、市场竞争激烈、政策扶持力度大，这些都是因素。而对于美国消费者来说，这台车只能停留在“看看就好”的阶段，因为丰田目前没有任何计划把它引入北美市场。

行了，今天关于这台广汽丰田bZ3X骑士版的来龙去脉，基本上就给你唠透了。从价格到配置，从外观到动力，从尺寸到续航，每一个细节都摆在这儿了。后续要是广汽丰田再推出什么新的版本，或者这台车有什么新的市场动态，我到时候再接着给你补上。今天就先到这儿，咱们下回再聊。