刚免费换了电池，说说心得，我的车型是宋PRO DMI 2022次旗

alexiya

我的车型是宋PRO DMI 2022次旗，行驶里程62733公里，EV里程53224公里，HEV里程9509公里，电池是磷酸铁锂电池。

先说结论：不要信电池健康度，也不要信压差，电池纯粹是抽奖，只要不是运气很背买到次品电池，就不用担心放心使用 。

先说下使用环境和电池衰减情况。我95%以上是慢充，也就周末，节假日出去玩会偶尔用快充。

26年初的时候迪粉桌面显示的电池压差一直是0.01-0.02左右。电池健康度99.8%，电池衰减的话基本上不可感知，提车时从我家到4S店走国道一个来回剩15%左右电，电池有明显感知衰减前，同样的路跑个来回差不多也在15%左右。一两个百分点的误差感觉不算衰减。

但是过年有几天气温到了零下8度（其实前两年也有这种气温，车子一切正常），之后就明显能感知到电池有衰减了，具体症状为：

一、过夜掉电，以前车停一晚上基本上不掉电的，后来变成一晚上能掉8%-1X%的电。车辆没改过设置。

二、切换HEV模式电量随机变化，我一直是智能保电25%，衰减前是25%切HEV，电池衰减后有时候38%就启动发动机，有时候28%，反正波动挺大的没找到规律。

三、充电时80%以后的电充得很快，经常充到80%多，然后一瞬间显示充满了。

平时用车除了随机提前启动发动机，以及发动机启动后转速拉得很高外，无其他不良影响。

所以出现以上症状中的任意一种，建议自己关注下充电时间，慢充用充电功率X时间算下或在充电前车辆仪表上看下实际充入电量。

换电池流程：

第一次发现电池衰减后跑去4S店检测，花了5天时间，测试出来能充进15度电（18.3度电版本），衰减度81.5%左右，不符合换电标准（再次重申，去检测前自己可以测一下，用充电时间+充电功率或看电表，省得空跑浪费时间），我就这么继续用着呗。因为我每天在车上午休，所以经常性的会自动启动发动机。

两个半月后自己粗略算了下，衰减差不多在65%左右，开去4S把车扔那检测。在4S测完后没告诉我具体衰减了多少，就直接和我说定了电池，电池到了联系我去换。中间没签任何单子没任何扯皮，迪子的售后还是放心的。就微信上直接联系。

换完电池当晚回家的时候我特意从国道绕回家的，实际跑了136公里（之前能跑140公里），期间停车吹空调40来分钟，所以说和提车时差不多。但是电池压差显示在0.01-0.03V之间波动，目前换完一个来月了，使用中没发现异常，等忙完这个月，我再找机会测试一下。

PS：在电池大幅度衰减后，HEV模式会感觉到动力延迟且发动机转速超高（稍微急点加速直接拉到3000多转）。电池正常的时候基本上不可感知。

PPS：给还未购车的一些建议：买车时选中车型后，不要光看价格，尽量找大点的4S店哪怕贵一点。

不同的4S店同样的事情处理方式天差地别。4S售后经理和我说的原话是：大的4S店更有话语权，就以我后排座椅异响问题为例，小店遇到这种问题向厂家索赔，厂家会让他们先试着修一下，修不好再索赔。这样来来回回有得折腾了。而大的4S店根本不会有这些问题。只要确认零件有问题，直接换，从不扯皮。

没良心的

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