维修佬都有干不完的活，日产发电机更换碳刷

厚皮的牛

快国庆了想出去溜溜，车也跑了快十九万公里了，刚换了火花塞、点火线圈第四个刚挂完，全换了。想一下碳刷应该也差不多了，万一跑出去坏路上很麻烦，于是按网上买了发电机碳刷，水箱风扇碳刷，可以说网上的碳刷尺寸都 不对。

想着发电机好拆一些，先折腾发电机，想着不拆发电机，直接把后壳拿下来然后把碳刷架拆下来，这样可以省很多事。


小日本的东西设计就是简单，后壳不用螺丝直接卡在螺栓上，结果拆了个半死才拔下来


拆下来发现碳刷还很长，再跑十万公里都没问题


铜环磨损有点厉害，但是不影响使用，要换得把整个发电机分解，太麻烦了。还有就是网上说的碳刷尺寸5*10*17是不对的，10宽是装不上去，实际只有8左右。发电机碳刷尺寸也和网上不一样，回头再说。


继续搞水箱风扇，很多是把进水管拆了把整个连支架一起拿下来，我是卸了两固定螺丝，然后把风扇转轴螺丝拆了，再拆电机螺丝，然后把电机拿下来。这样省得补冷却液


新旧碳刷对比，网上说是5*10的，拆出来宽只有8左右。这两组碳刷网上尺寸都不对


转子磨损比发电机小很多，感觉这车风扇基本不怎么转
装回去就快多了，头尾搞了一个上午，一万只草泥马狂奔于心。错误的碳刷尺寸，奇葩的发电机螺丝，居然是7mm的，害得我又去买扳手。折腾一上午，换得再跑十万公里的安心

douzi707

游客请登录后查看回复内容

阿伟

游客请登录后查看回复内容