本田Vezel 2027款低调发布！后排终于有出风口和USB-C，顶配可选黑化外观

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各位数码之家里平时喜欢琢磨日系小型SUV、对本田Vezel这款车一直保持关注的朋友，还有那些家里已经有一台Fit或者飞度、知道Vezel跟它们是同平台出来的、想知道这台小SUV现在到底升级成什么样了的车主，以及那些正在考虑入手一台尺寸不大、适合城市代步但又不想太寒酸的跨界车的潜在买家，今天有一条来自海外汽车媒体Carscoops的报道值得你们认真看一看。Carscoops在2026年10月24日发布了一篇详细的文章，披露了本田在日本本土市场对Vezel进行的最新一轮年度升级的完整信息。在正式开始聊新款有哪些变化之前，有必要先说一下Vezel这款车在整个本田家族里面的定位和分布情况。本田在北美市场卖的那台入门级SUV叫做HR-V，那台车是基于Civic的平台打造的，尺寸相对更大一些，定位也更偏向家庭用途。但在北美以外的全球市场上，本田主推的是一款更小巧、车身线条更流畅的紧凑型跨界车，这台车在日本本土市场叫Vezel，而在包括欧洲和亚洲在内的其他很多国家和地区，它同样挂着HR-V这个名字在卖。现款也就是目前在售的这一代Vezel最早是在2021年正式亮相并推向市场的，当时凭借时尚的外观设计和不错的空间利用率吸引了不少消费者的目光。到了2024年，本田对它做了一次中期改款，在外观细节和配置上进行了调整。如今时间来到2026年的10月份，本田决定再给这款车来一次年度升级，推出2027年款的新版本，让它在竞争日益激烈的小型SUV市场中继续保持足够的吸引力。



从外观设计上来说，2027款Vezel的整体轮廓和造型跟2024年那次中期改款之后的版本相比并没有翻天覆地的变化，车身线条、比例和主要的钣金件都维持了原有的样子。不过本田还是在一些细节上动了心思，让新车看起来跟老款有那么一点不一样。最容易被注意到的一个改动是，全系车型都用上了内部经过深色处理的头灯外壳，原本透明透亮的灯腔内部现在变成了暗色调，这个变化虽然算不上多大，但确实让车头的表情发生了一些微妙的变化，看起来比之前多了一丝攻击性，眼神显得更锐利了一些。此外，在e:HEV Z和Play Package这两个配置等级上，本田把前后保险杠以及轮拱周围原本裸露着的黑色塑料防擦条改成了车身同色涂装，这样一来车身侧面和前后包围的视觉整体感变得更强了，不再有那种明显的黑色塑料跟车身颜色割裂开来的感觉，整体看上去更协调、更精致。





对于那些追求个性化外观、不希望自己的车在路上跟别人长得一模一样的买家，本田这次还准备了一个叫做Black Sport Style的黑化运动套件。这个新套件取代了之前在Vezel上提供的Urban、Sports、Casual和Active四种不同的外观风格选装包，等于说是把原来分散的好几个选择合并成了一个更加聚焦的方案。Black Sport Style套件属于经销商安装的附件，意思是买车的时候可以选上这个配置，车子到店之后由经销商帮你把套件装上去。这个套件包含的具体项目有：一个采用了不同网格纹理的黑色进气格栅、前后保险杠的延伸部件并带有黑色镀铬装饰嵌条、黑色的外后视镜壳、黑色的后扰流板，以及一套全新设计的18英寸铝合金轮毂，轮毂表面用了钻石切割工艺处理，亮面和暗面对比鲜明，视觉效果相当运动。整套方案搭配下来，整车的气质确实比普通版本要凶悍不少。说到这儿，可能有细心的车友会问了，之前Vezel不是还有一个RS版本吗？那个版本配备了更硬的悬挂设定和更运动化的外观套件，怎么这次升级的新闻里面完全没有提到？Carscoops在报道中也专门回答了这个问题：RS版本预计会在今年晚些时候加入到更新后的产品阵容中来，也就是说现在还不是它登场的时候，得再耐心等上一段时间。在那之前，日本市场上的消费者可以选择的配置等级包括纯汽油版的G、混合动力版的e:HEV X、e:HEV Z以及顶配的Play Package这几个档次。

内饰方面的升级主要集中在对后排乘客的关照上。Vezel的中控台布局基本沿用了之前的设计，仪表台上依然配备了一块7英寸的数字液晶仪表盘和一块悬浮在中间的9英寸中控娱乐显示屏，这两块屏幕的尺寸都没有发生变化。但本田这次在舒适性和便利性配置上做了几项实实在在的增补。首先，后排空调出风口成为了全系标配，这个配置对于后排乘客的乘坐体验提升是非常直接的，夏天的时候后面的人不用再等着前面的冷气慢慢飘过来，冬天也能很快感受到暖风。其次，后排增加了两个USB-C充电接口，坐在后面的家人或者朋友要给手机、平板电脑充电就方便多了，不用再从前排拉一根长长的充电线绕过来。另外，在e:HEV X这个配置等级上，前排座椅加热功能也被列入了标配清单，冬天早上开车出门的时候，屁股和后背能很快暖和起来，舒适度提升很明显。而作为整个车系旗舰的Play Package版本，还可以选装双片式全景天窗、多视角摄像头系统以及一套10扬声器的音响系统，配置水平可以说相当丰富了。

在底盘和动力系统这些核心机械层面，2027款Vezel就没有什么实质性的变化了。这里有一个背景信息值得一提：Vezel跟本田的Fit也就是国内市场的飞度、海外市场叫Jazz的那款小车是共享同一个平台的，所以它们的底盘结构和很多零部件都是通用的。动力系统方面，本田依然提供两款发动机供消费者选择：一台是1.5升排量的自然吸气汽油发动机，另一台是1.5升排量的自充电式混合动力系统，也就是本田那套名为e:HEV的技术。纯汽油版本只提供四轮驱动的车型，变速箱匹配的是CVT无级变速器。而搭载e:HEV混合动力系统的版本除了四驱之外，还可以选择前轮驱动的布局，给了消费者更多的选择余地。

在价格方面，在当前这个大多数车企都在因为通货膨胀和配置不断增加而上调售价的大环境下，本田这次倒是表现得比较克制和厚道。入门级别的汽油版Vezel G 4WD的起售价被控制在了277万7500日元，这个价格放在今天的市场环境里来看确实算是比较亲民的了。而站在另一个极端，顶配的Vezel e:HEV Z Play Package四驱版本的价格则来到了388万5200日元。至于在全球其他市场上销售的HR-V会不会跟进类似的升级，Carscoops在报道中给出的态度是比较谨慎的，目前还不确定欧洲和亚洲市场的HR-V是否也会获得这些配置上的更新，需要等待本田官方的进一步消息。而对于北美市场，报道中的判断就很明确了：短期内不太可能会有更小尺寸的本田SUV登陆北美市场，不过本田也没有把话说死，公司并没有完全排除未来让Fit两厢车重返美国市场的可能性，这件事还存在一定的变数。