10个缸的快感无人能敌兰博基尼Huracán Evo抢先试

xxdbks · 发表于 2019-8-18 19:51:04

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超级跑车，恐怕是所有男人的共同梦想。但对于大多数人来说，平日里能接触超级跑车的机会并不多，往日里要是在街道上或者地库里能见到一台，相信大多数朋友也都会情不自禁地多看上一眼，甚至会拿出手机拍张合影、发个朋友圈。而这一次受兰博基尼之邀，我能在浙江国际赛车场一下子驾驶三台兰博基尼（Huracán Evo、Aventador S、Urus）算是一种荣幸，而且它们让我全方位领略到了什么叫兰博基尼？什么是源自兰博基尼的极致驾驶乐趣？

顶着35°C的高温来到浙江国际赛车场，虽然体验的时间只有半天，但当进入赛道，看到Pit区停放的一排排Aventador S、Huracán Evo，以及Urus，此前身体上的不适，瞬间就都云消雾散了，此时此刻我只想立马坐进驾驶室，点火出发。

半天的体验时间非常紧凑，但活动安排的算是非常缜密。Aventador S和Huracán Evo这两款车型分别会有3圈的赛道自由体验，而Urus则是在后场安排了深度越野的小型科目体验。更重要的是，作为兰博基尼全新一代的V10产品家族超级跑车，本次试驾活动也是全新Huracán Evo在国内的首次试驾，因此我今天主要来聊聊全新Huracán Evo。

全新兰博基尼Huracán EVO拥有三大全新特征和五项升级。首先，得益于全新外观套件，Huracán EVO拥有了更卓越的空气动力学设计，全新的空气动力学套件使整车看起来更为低矮且更具攻击力，而且车头带有分流立板的分流器保证了绝佳空气动力学效率。据兰博尼基官方提供的资料显示，相比于Huracán Performante，全新兰博基尼Huracán EVO整车的空气动力学效率提升了6倍，下压力提升了7倍，而发动机冷却气流流量高出了16%。

三大全新特征指的是全新Huracán EVO拥有的扭矩矢量管理系统、LDVI车辆动态中央控制系统，以及全轮转向三大全新系统。在它们的共同作用下，车辆可以对各类动态表现进行实时监控，预测驾驶员的驾驶行为和需求，这样一来驾驶将会变的更加智能，在确保驾驶安全的前提下，提升了车辆操控性能的极限。

动力性能的全面进阶是全新Huracán EVO最为核心的优化项目。新一代的V10自然吸气发动机经过重新调校，具有更强劲的动力输出和更具激情的迷人声浪，发动机最大马力达到了640匹，从静止到100公里/小时加速仅需2.9秒，而0至200公里/小时的加速时间为9.0秒，最高车速达325Km/h。

全新Huracán EVO配备了碳陶瓷打孔通风式刹车盘，前盘规格为380 x 38mm，后盘则为356 x 32毫米，除了视觉效果出众之外，碳陶瓷刹车盘有利于高强度制动下的散热效果，对于高强度的赛道测试而言，它有着更出色的耐久性表现，长时间也不会出现过于严重的热衰减状况。

关于更多全新Huracán EVO的静态体验部分，感兴趣的朋友请点击上方图片进行详细了解。由于我的同事之前已经对全新Huracán EVO Spyder（敞篷版）做了非常详细的实拍体验，Spyder敞篷版于普通版车型的区别只是在于可开启的顶篷，所以本文我就不再对车辆的外观和内饰等静态部分做过多的赘述。