电动汽车充电器有防反向装置吗

heheweb

不知怎么说才容易明白，就是用两个充电器“并联”给电池充电。但我说的“并联”是假的，就是平时并在一起，但只用一个充电器充电，另一个不接交流电，通电的这个 充电器给电池充电的同时，会不会影响不接电源的充电器？

原因：单位上安装了充电桩，但设定的最大防过载电流偏小。听说可能设定在3000w。我们这些电动车接上就过载保护。想买一个功率小的充电器，但又不愿放弃现在的充电器，毕竟一个充电器两千多元。小功率的感觉不如原配的（原配的是单片机的、前些日子长假刚刚来更新了程序）。
还有，明明设定的是3000w，买的充电器标称2000w，却过载。不是我一台，所有的奇瑞、时风等都过载。有些更小的标称1500W的才行，不止这些设定值之间有什么问题？

飞机杯

多大功率充电不是应该充电桩和电动车bms协议决定吗。你充电要用充电器，那安装的不算充电桩吧，应该是充电插座

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飞机杯 发表于 2019-9-18 14:25
多大功率充电不是应该充电桩和电动车bms协议决定吗。你充电要用充电器，那安装的不算充电桩吧，应该是充电 ...

就叫充电插座吧。就是普通16A的三斜插

aacyxjz

电动汽车的充电器都还是蛮贵的，没研究过，拆开看看能不能改

至于并联应该是可以的，防止反接灌流什么的应该都有

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aacyxjz 发表于 2019-9-18 14:43
电动汽车的充电器都还是蛮贵的，没研究过，拆开看看能不能改

至于并联应该是可以的，防止反接灌流什么的应 ...

我觉得应该是行。但要先了解一下，毕竟万一坏了挺贵的，原装的厂家要4000（可恶的垄断），外边2000w的也要2000多元

苏州熊猫

电动汽车的充电桩一般就是一个计费器，输出的一般就是市电吧。

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苏州熊猫 发表于 2019-9-18 15:56
电动汽车的充电桩一般就是一个计费器，输出的一般就是市电吧。

这个不懂，我们学校的肯定就是输出220V的，10A、16A两种插座。适应各种电动车，可是就是现在设计的功率不够。

蕴殇

功率没到提示过载建议输入端串联大功率NTC电阻,具体参数得测试决定

52130

苏州熊猫 发表于 2019-9-18 15:56
电动汽车的充电桩一般就是一个计费器，输出的一般就是市电吧。

好像应该是的

fryefryefrye

你那买的叫充电线，不是充电器，虽然淘宝上都叫那个东西叫充电器。但其实真正的充电器在车里。

你可以买到普通3脚插头的充电线，上有个小盒子，可以告诉车载充电机，我这根线可以提供的最大功率，车载充电机根据这个信息设定充电功率。

有的充电线，可以用按钮选择一个功率，发送给车载充电机，淘宝上有卖的。
比如这个：

GSEH新能源汽车双温16A32A3.5KW7KW通用充电器充电枪免接地宝

3.5KW充电器4档功率调节分别是1.5KW、2.2KW、2.8KW、3.5KW，

7KW充电器7档功率调节分别是1.5KW、2.2KW、2.8KW、3.5KW、4.4KW、5.5KW、7KW