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本帖最后由 花儿常开 于 2019-2-13 19:36 编辑
拆个变压器，测试下电车充电器改可变电源
这个变压器是上个帖子中麦博音箱上拆下来的，原打算做充电器的辅助电源，只是直接整流后负极是共地的，不能在充电器原边和副边同时供电，于是就想把这个变压器再引出一个抽头，成为独立的两组输出。
变压器以前拆过不少，都是为了得到里面的漆包线，但是拆开后从来都没有完整地装回过一次，这次拆之前可没有十分把握能装回的。
这拆之前可是完整的，下面用图片记录每一步操作：
先把变压器外壳拆去。
看到硅钢片叠得很整齐，并涂有绝缘漆。
先从一边撬起一片，然后用一字批作冲子，小心地敲出一片来。
开始几片都比较紧，后来就都松了，越到后来越好拆，全部拆出来。
数了一下，正好70片，70M币。
变压器初级线圈和次级线圈是独立的，分别装在中间的塑料架子中，抽屉式的可以抽出来。
初级不去管它，只拆次级。
拆开几层绝缘带，就看到了中间抽头，如果早知道中间抽头在这里的话，其实不用拆开变压器，直接剪开这里胶带就可以引出两个抽头。
再继续揭开胶带，露出三个抽头，为确保无误，用万用表测试下，撬起的确实是中间抽头。
用烙铁把中间抽头分开，另一根上接上引出线。用胶带隔开后再緾上，以防短路。
原来的胶带断了好几截，外面重新缠上，这样就有了四个引出线。
现在原路装回，一路很顺当。
只是装到最后几片的时候，没有缝隙了，只得从第二片位置处插入。
变压器已经装回，再弄整流，本来想装在一张板上的，凑巧找到两片合适的小板就分开装了，滤波电容仍是音箱上3300微法的，耐压25伏。
装好后接市电测了下，空载输出电压分别都是18.5伏。后来接在充电器上，带载电压仍有17.5伏到18伏，仅掉了不到1伏。
下面开始电动车充电器改可调电源的简单测试。电动车充电器是48伏的，3842加358方案。
先拆掉原边3842七脚的供电电路和副边第二组线圈感应出来的供电电路。
这是反面，把431下臂两只并联电阻调整下，把阻值大的那只(37K)挑起一脚不用，换上拆下的那只启动电阻（150K)；把阻值小的那只（2.1K）串联电位器，我把它接到反面来了。电位器不串联直接装也行，不过不小心把阻值调到最小的时候相当于短路，充电器输出为最大电压，首先电解电容会放炮的，再呢431会挂，别问我怎么知道的。:mad:
没有精密可调电位器，用的音箱功放上的20K电位器。原来的启动电阻也装到反面来了，之所以换大是为了调到更低的电压。旁边LED拆焊台是来给电容放电用的，电一下不好受。
辅助电源接上，副边不接风扇测试的时候18伏的电压没问题，如果正式用还得弄一路12伏电压给风扇。
开始测试，没有表头，用万用表接上这是调到的最低电压，理论上只能调到2.5伏，但理论和实际总是有些差距的。这是手机捕捉到的1.2伏画面，为什么说“捕捉”？是因为数字实际上是在1.1伏到2.0伏之间不停跳动，很不稳定。没有示波器，看不到实际情况，应该就是前辈所说的锯齿波，而且波纹很大。
调到5伏的时候，电压在5.1到5.5之间跳动。
调到18伏的时候，电压开始稳定，不再跳动，估摸在20伏以上开始正常。
调到24伏，万用表已经看不出波动情况，因为电位器不是精密型的，所以不能准确调到想要的电压。
这是最大电压，因为换大了下臂电阻，所以不能调到原来的最高电压了，减小电位器串联的电阻可以继续提高电压。
测试到此结束，总结一下：
电动车充电器改成可调电源在低压区不稳定，波纹大，而我平时需要的电压大都是低电压，改好了对我也没用，所以对这种充电器改电压失去了信心。我不知道加大输出电容对这种情况会不会改善，因为电动车充电器输出滤波电容容量一般都很小，一些其他大功率电源输出滤波电容容量都很大的。改的过程中我发现无论是3842加358还是3842加3244，431直接接在光耦上的在不改变电路的情况下都不能零伏起调，要想零伏起调根据以前论坛帖子得出一是可以把431的2.5伏基准改成负2.5伏，二是431的2.5伏作为运放反向输入端的基准。但是不解决低电压的稳定性，无论最低调到2.5伏或者零伏意义都不大。
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雷达卡
发表于 2019-2-13 19:33:10
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千斤顶
发表于 2019-2-13 20:47:09
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