翻新四个博世火花塞

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上半年换下来的博世火花塞，f7her2，这款目前已经停产，绝版了。三万换下的，普通镍钇合金火花塞。拆下来的发现其实还好，表面少量积碳，间隙没感觉大了多少，于是突发奇想，翻新一下。
首先用稀释后的酸（洁厕剂），浸泡，浓度到金属看不到气泡（减少腐蚀）为准，泡二十分钟，上面附着物开始掉下来，拿出来用牙刷刷一刷，基本就干净了。然后纯净水清洗。

用无水酒精浸泡一会，目的就是把水替换成酒精，然后酒精很容易晾干，且无腐蚀性。
最后捞出，晾干。最后用塞尺量间隙，均调到0.9mm。完工。

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skyplayer 发表于 2020-10-3 20:07
火花塞报废是什么原因呢？金属腐蚀？

腐蚀，附着物过多。

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望城晨曦 发表于 2020-10-3 20:06
才3万就换了啊，我的7万多了还没换，没钱啊

所以我这个用了3万还可以翻新屯3万。话说，新的也才几十块钱。我这个新的一套七四十多，铂金的也就一百多。

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abomb1900 发表于 2020-10-3 20:36
刚自己换了，省50元手工费，这种普通的便宜得很，60元还送扳手，半个小时换好，需要用铁丝或粗铜丝做个小工 ...

我备了全套工具，包括扭矩扳手，

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cory0610 发表于 2020-10-3 20:53
这个20块一个的  有必要折腾？ 万一断车里发动机大修啊  ！！！

你说贵了，11块钱一个

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e-diy 发表于 2020-10-3 21:11
我已经用醋酸泡过，后来看了一下都生锈了。

要用纯净水清洗，然后无水酒精脱水，烘干

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danqrs 发表于 2020-10-3 21:08
尖端比圆弧容易放电。。。
理论上说，重新磨尖，调整间隙是可以用的。。。

新塞子就是平的，为啥旧的要磨尖？

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asklaibao 发表于 2020-10-3 21:18
楼主说的是对的，我的是3w一换（我用的是原厂的最便宜的火花塞），电极能被烧到几乎完全没有。
...

啥车3w公里就能把电极烧光？

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卫星123 发表于 2020-10-4 06:16
同感；这才是要换的真正原理

明显不成立啊，因为陶瓷就是高温烧出来的

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轻烟 发表于 2020-10-4 09:28
表面积碳是刷掉的吗

泡一泡后用牙刷

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oldeagle 发表于 2020-10-4 20:31
扭力扳手可不便宜啊

一百多，一次更换省下的4s工时费和多出的材料费就出来了。换两次就有的赚。不光火花塞，换机油滤也能用。

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cory0610 发表于 2020-10-4 22:07
涡轮车 用你这种 烧完

你这说法就搞笑了，这本来不是涡轮用的，为啥要非要用到涡轮上，然后又要批不耐用。

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izebra 发表于 2020-10-4 23:34
其实材料差别带来的烧蚀寿命差距不大，铱金的好一些，也不多。主要好处是，好材料能把电极做的更细，火花塞 ...

你对热值的理解是不是有什么误会？热值不是想当然的，越热的火花塞热值越高。相反，热值越大的火花塞，越是冷型。热值不是指火花塞热还是冷，指的是散热速度，散热越快，热值越大，和火花塞两头的长度有关，和电极形状无关。同样热值的火花塞，可以生产普通镍合金的，也可以生产铂金铱金的。所以，同样一台发动机，热值高的反而不容易因为炙热点燃混合气体，热值低的更容易点燃。

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ks11900 发表于 2020-10-6 21:13
我能说我摩托车就没换过吗？？原厂ngk用了快10年了。。没事刷刷积碳调个间隙，间隙能上网搜下，有数据的 ...

我觉得可以的。昨天塞尺到了，我测了这三万公里的间隙，仍然是原始的0.9mm，用1mm的都塞不进去，只要发动机没毛病，即使常规的镍钇合金也有较长寿命。对于这种粗大的镍合金电极，厂家让3万公里换，恐怕不是电极被烧掉的问题，而是电极上积碳导致间隙过小导致火花太弱。

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asklaibao 发表于 2020-10-4 22:40
拆下来看确实是电极几乎没有了。一直都是ssss换的，换一套配件＋工时400多块~
“多次点火”这个不知道从哪 ...

用推荐型号在推荐时间更换，任何厂商的火花塞都不可能烧光，要么就是你火花塞用错了，要么就是发动机存在问题。

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asklaibao 发表于 2020-10-7 19:31
额……大概你没开过雪铁龙C4L……
这车就是3w一换的…到3w真的是几乎完全烧光了… ...

怪不得法国车卖不动了