为汽车精心打造组装的80Ah磷酸铁锂启动电池，费时费心费力

xxh2003

声明警告：改装有风险，本文仅为技术性尝试，各位友人需注意，切勿模仿，如有不良反应后果，责任自负，纯属巧合，与本文无关！

我的车是2018年买的MPV，停得多，开得少，3年多，原车电池就不行了，详见：《电池打不着了，得想方法启动…… https://www.mydigit.cn/forum.php ... 165&fromuid=1835482 (出处: 数码之家)电池打不着了，得想方法启动……》。

因不急着使用，而且也备了超级电容应争急启动，再加上拖拉，所以组这个铁锂电池花了很长时间。从了解到买部件，断断续续的，都慢慢来。
另外，还买了一些M6的螺母、垫片、弹簧戒指，再加上之前准备好的高温胶布。






原电池是瓦尔塔80AH时，见下图：


为了方便装到车上，特意找了与原电池一样尺寸的电池盒，型号为：57217。


电池的外形尺寸是确定了的，为了方便组装固定到电池盒内，那就得选择合适尺寸的电芯（148mm*97mm*27mm），而且整组电池的容量与原电池的差不多，价钱也必须适合，这样才完美。




电池是要求卖家转为M6螺柱的。


将8个40Ah的电芯装到电池盒了，周边有空隙，完美！


为了安全隔离，买了这0.5厚的环氧板。并根据电芯片尺寸切好间隔用板片。


电芯的连接，考虑到加工，及导电电流，选用了20mm*1mm（宽*厚）的镀镍铜排。


铜排的弯形加工，用上了3*3的铝型材。




电池盒内的正负极连接线，采用了2.5平方，各8根并用。接电池上的用50A的线耳，接到电池外壳端子的用100A线耳。压好线后，大功率烙铁上锡。


铜排的钻孔，没有拍到图片，就勿略了。
先试装连接片，合适。


每个电芯间用切好的环氧板隔着，整组电池的四周上下6个面都用了环氧板保护。


拧好连接片及接线。


盖上电池上壳，用纤维胶带栓住，初步完工。


装车。


到这里，完成了。

完全裸奔，即不加保护板，也不加均衡板。从2022年8月开始到2023年3月，总共跑了3000公里左右，都是单程380公里长途高速多。

其中，也拆电池回来检测了一次，还在裸奔的装了回去。

同时，也给下一个DIY：自制电感式主动均衡板做了后续。

xxh2003

ynqj2004 发表于 2023-3-16 11:02
做的不错，就是难买到一致性好的铁锂，看楼主应该是海鲜市场买的， 就是碰运气，看成色可以 ...

我的这铁锂电芯，是闲鱼上买的。

标称是全新的！但我没有实测容量。

xxh2003

数码之家小马哥 发表于 2023-3-16 11:41
给个电芯的链接吧，我没找到这么便宜的电芯。

我的这铁锂电芯，是闲鱼上买的。

你在闲鱼上一找就有了，这几天见到的这个容量的电芯多了很多。

找合适的即可。

xxh2003

zzqqzzz 发表于 2023-3-16 10:28
照理说磷酸铁锂的应该很耐用的吧，
另外淘宝上有成品的 70ah的磷酸铁锂汽车电瓶，价格1200多，不知道怎么样 ...

铁锂在理论上是很耐用的，但实际怎样可能会不同，因为每个DIY的人，选用的电池不一样，车也不同。有待时间的验证。

成品磷酸铁锂汽车电瓶，确实是贵，但大厂家的出品，有品质及保险，这是DIY无法达到的。

xxh2003

虎啸 发表于 2023-3-16 11:08
感谢楼主的分享，我也想做，请问镀镍铜排加工成拱形，是不是考虑热胀冷缩？ ...

连接铜排弄成弯拱的，的确是为了考虑到电池形变或伸缩的。

xxh2003

zhou1946 发表于 2023-3-16 08:49
有这个想法，电感主动均衡板买好了，就是担心发动机仓会不会过热，要不要电池周围加点隔热棉 ...

电感主动均衡板，我已设计做好了的，在测试中。

我的电池盒里，四周围都用硅胶片在了隔离的，一是可以隔下温，二是防震。

xxh2003

xueyeteng 发表于 2023-3-16 14:12
这个换成锂电池有啥优势吗？

优势有以下这些：

1、理论上，一个铁电池可以用到台车到报废的。

2、熄火后，可能长时间在车上放歌什么的。

3、从论坛上，不少车主改用铁锂电池后，行车及挫顿有得到改善的。

4、甚至，有车主说油耗都有所降低的。

xxh2003

heju 发表于 2023-3-17 10:22
我也是差不多，差不多一个月跑一两次，一年跑1000多公里，长时间停，我是取电瓶的正极。 ...

建议你拆负极。

xxh2003

网际飞鹰 发表于 2023-3-17 10:13
充电电路需要改？防止过充。

我的车充电电路，没有作任何改动。

原因有以下：

我的车打着火后，实测最高电压在13.8V内，至于大哄油门是否电压高升，我未实测到，后续会实测。

4串铁锂，保守计，最高电压可以到14.4V。

但不同的车，发电机输的电压会一同，需要车主根据实际，不能盲目！

xxh2003

lemontreenm 发表于 2023-3-17 10:39
楼主做这个磷酸铁锂电池的目的是什么？没看懂。为了折腾而折腾吗？
感觉是给自己的汽车埋了个大雷 ...

原因有二：

1、我的电池的确要换了。

2、我想验证我做的均衡板。

xxh2003

lemontreenm 发表于 2023-3-17 11:02
我提一个不建议你这么干的理由：发动机舱高温已经超过锂电池的安全使用温度了。

我之前买了车之后有一年 ...

是的，车的电池，都是长期停放，或一直处于亏电久而久之，才坏的多。

至于你说的机仓温度高，这点，每个人的认知不一和实际情况都一样。

xxh2003

zhjwzhgq 发表于 2023-3-18 17:05
楼主厉害，不知道裸奔这几个月后测试没有测试一下各个电池组的状态？

在2023年1月1日，和2023年3月18日，分别测了两次电池。

后续会发贴上来。

从2次测得电压来看，电池运行正常。

xxh2003

技术宅小唐 发表于 2023-3-19 01:24
发电机通常发电电压是大于14.4V，转速越高电压也会略微提高，我车是通用1.5T，怠速800转 发电电压14.0，200 ...

不同一车型，输出的电压不一样。别外，车上的电池，与发电机输出的电压应也有一定的关系。

这些都不是一承不变的。

其也群里也有多人组了铁锂，并使用多年了，正常使用。

另外，也有铁锂厂商的群友，他对铁锂使用的存储及使用温度，与你说的有很大出入。

xxh2003

爱你如斯 发表于 2023-3-20 09:57
MPV,再看看机舱布局，还有保险丝盒上的BYD，楼主跟我同款宋max吧？开的咋样？我的7W KM已经换了三套前刹车 ...

除了你说有左前轴有轻微渗油（4S建议我不用动），我的车没有其他任何问题。

可能是开得少吧。

xxh2003

first_fly 发表于 2023-3-20 17:01
确实两根正负极线拉跨了

正负极，应是各用2根8平方的高温线来接好些。

但16平方线，有点担心充电电流过大。

xxh2003

亚历山大 发表于 2023-3-20 20:39
电池盖接线柱里面是上螺丝的吗？

是的！

配有螺丝的。

xxh2003

yzice 发表于 2023-3-22 20:44
我是请人用A123做的，15年上车用到现在，以前可以待机20来天可以着车，现在只能待机3,4天了。不过如果是天 ...

早几天进行了第二次电池各串电芯，及主动均衡板的测试！

电池正常，

均衡板效果不错！

xxh2003

aerodone2 发表于 2023-3-23 15:03
我觉得可以加个均衡版，保护板就不用了。

在新贴中的最后的两个图片，有均衡板了。

《自已组的80Ah磷酸铁锂启动电池及配套的主动均衡板，装车使用后的几次检测》

xxh2003

whliuxuefei 发表于 2023-3-24 16:00
真是狠人啊，保护板都不用加的，测算过汽车静态耗电电流及发动机充电电流大小没？是不是在电池设计范围内？ ...

发了测试电压的新贴。

《自已组的80Ah磷酸铁锂启动电池及配套的主动均衡板，装车使用后的几次检测》

xxh2003

qwsdcs 发表于 2023-4-10 00:17
我看别人隔热主要是靠石棉，然后是可以接个bms保护板查看电芯状态，但是我觉得能均衡是最好，否则电池会处 ...

我做了均衡板的。请看下面这个贴。

自已组的80Ah磷酸铁锂启动电池及配套的主动均衡板，装车使用后的几次检测