日产楼兰遇冷！库存积压153天，改款计划被叫停​

Meise

日产汽车（Nissan）在旗舰跨界车楼兰（Murano）上的“重注”，最近似乎撞上了冰墙。尽管2025款新楼兰进行了多项重大升级，但年初实际驾驶体验后，外界对其反应却褒贬不一，甚至有评论直言它是个“本该不存在的异类”，毕竟去年（​​2024年​​）该车在美国市场​​仅卖出了19,316辆​​。

现在看来，这种不乐观的预期正在应验。​​近期​​出炉的市场调研报告表明，这款车正在经历艰难的时光——​​它在努力寻找买家​​。这个情况稍微有点出人意料，因为就在​​今年第一季度（2025年1-3月）​​，楼兰的销量实际上还取得了​​84.1%的强劲同比增长​​，达到了​​8,702辆​​。

然而，这种开门红的好势头没能维持太久。最新迹象显示，楼兰开始在​​各地经销商的停车场里大量积压​​。根据​​《汽车新闻》（Automotive News）​​ 引用​​考克斯汽车公司（Cox Automotive）​​的数据：
日产目前持有的楼兰库存量，​​足够连续销售超过五个月（153天）​​。
这个数字比​​今年三月份​​记录的​​133天供应量​​还要高出15%。

库存量堆积如山，让日产不得不采取行动。​​据报道，日产决定将楼兰的产量削减21%​​，试图让供应更贴近实际需求。与此同时，他们​​还向经销商提供了额外的现金奖励措施​​：只要经销商愿意进货一辆楼兰，就能获得​​1000至2000美元不等的补贴​​。

楼兰如今的处境，与同属“叫好难叫座”阵营的​​丰田皇冠Signia（Toyota Crown Signia）​​有点像（皇冠Signia第一季度在美国仅售出​​2,806辆​​）。两款车都定位为​​主打城市路况、接近豪华水平的车型​​。楼兰的起售价是​​40,470美元​​，这意味着它​​比自家更大的兄弟车型探路者（Pathfinder）价格更贵、尺寸反而更小​​。

同时这车还少了一些大家觉得它该有的“好东西”​​。其中最让人觉得奇怪的是：它竟然​​没有配备最新版本的ProPILOT Assist 2.1高级驾驶辅助系统​​。这个系统居然出现在定位更亲民、主打性价比的​​Rogue（奇骏）​​车型上，却在品牌的旗舰跨界车上缺席了！

这还不是唯一的问题。汽车媒体普遍认为，楼兰​​最合适的动力选择本该是一个混合动力（Hybrid）系统​​，而不是现在这台​​能输出241马力（180千瓦/244马力）最大功率和260磅英尺（352牛·米）扭矩的2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机​​。一位消息人士向《汽车新闻》透露了他们了解到的客户声音：“​​购买楼兰的最主要客户群体——中年女性消费者——更倾向于选择混合动力车型。​​”

日产内部很清楚问题的存在。一位日产高管承认，他们对楼兰的市场前景“​​预估过于激进​​”，并且“​​在前期生产上投入过大​​”。如今，他们​​正在调整策略，一边降低生产速度，一边提升促销力度​​。

目前局面如何发展仍有待观察。但​​《汽车新闻》​​看到的一份内部备忘录显示：​​针对2028款楼兰的中期改款（Facelift）开发工作，已经被紧急叫停（Paused）​​。据传，该项目将在​​下个月（2025年7月）​​接受重新评估，最终的评估结果如何，对楼兰这个车系的未来至关重要。