单体锂电池做电动车电池

aiwes · 发表于 2020-1-27 10:05:51

某宝网购13只单体锂电池

单只容量17AH

本想测试一下内阻，结果发现我的测试仪只适合测18650这种内阻较大的，单体电池内阻1mΩ以下，测不出来…

裁剪了很多青壳纸，一面有粘胶的，做电池隔板

每个电池都粘好了

再用胶带紧紧的捆绑

放进盒子试试~

这是什么情况？明明量好的…

我勒个去，这盒子的螺丝孔位一边粗一边细，有大小头，得把电池组装成手风琴的样子才能放进去…

整死我算了…要全部拆开重新调整
折腾啊折腾@%#*つ$…T_T………终于

两头都能够放进去了

网上收的拆机锂电池保护板，现在准备把保护板焊在电池组上

10平方的硅胶线好是好，但是太粗了用不了

2.5平方的吧，马马虎虎也够用了

特别采购了一只大功率电烙铁，100W功率似乎大了点，一会就烧红了！只能插一会电，然后拔掉用余温焊接，材料用无铅焊锡和0.15纯镍带。

千小心万小心，终于焊好了，很危险，万一短路了可就炸板了…

顶端刻了个线槽

保护板这面和盒体之间放一片纤维板

保护板上的测试座太高了放不下，得掰下来，好在很容易掰，左右晃晃就断了

线引出孔有防水橡胶，周围一圈再涂点防水胶就好
和上盖子，快成功了

接插件质量不错

装个20A的汽车保险

成品重量9.5斤

放进便携电池盒，塞一个防盗GPS在里面

开始充电

充满了出去跑跑，气温1度，350W电机，坑爹的新国标，最高速度21.8km，跑了48km车子提示需要充电，但这个电池放电截止电压是2.75V的，再跑个10km应该问题不大，说说对这个电池的感受，此电池放电曲线较低，表现在放电中后段，爬坡和加速偏软;电压较低段的容量占比较高，表现在车子显示剩下30%的电，却坚持很久比较耐用，等有空把它完全榨干，看看能跑多远。