更换五代凯美瑞（佳美）使用了20万公里火花塞

hongo

一台五代丰田凯美瑞（佳美）里程20万公里还在使用原厂火花塞，换下来时状态竟然还不错。


先拆引擎保护盖，两个螺丝：






四个独立点火线圈，火花塞就在点火线圈下面：




点火线圈用一个螺丝固定，拧开即可拆掉：




点火线圈：




上火花塞专用套筒，里面有橡胶套可以抓住火花塞把火花塞取出来：







套筒上取出的火花塞，头部颜色正常，说明气缸燃烧状态良好。火花塞放电电极状态也还不错，间隙仍然基本正常，这可以已经用了20万公里的火花塞啊。丰田原厂的指标是出厂原配的铱金火花塞正常工况可以使用约10 - 15万公里不用更换，这个已经是显著超期服役但仍状态良好：





新火花塞来了，时丰田维修手册上指定的两种可选型号之一，日本电装DENSO的激光焊接铱金火花塞：




新旧火花塞放在一起比较，旧的原厂火花塞是日本NGK的铱金火花塞，也是丰田维修手册里指定的另一个可选型号，两者几乎一模一样：





新的电装铱金火花塞特写：






新火花塞套上套筒，先用手轻轻拧进去，用手感防止错丝：




然后上扭矩扳手：




扭矩扳手跳到维修手册指定的扭矩：




用扭矩扳手拧紧到指定扭矩就好了：





其他三个火花塞同样处理更换。这是四个旧火花塞的合影，状态都不错，虽然经历了20万公里的使用。每个气缸的燃烧状况都非常正常：








最后插回点火线圈，拧紧固定螺丝即大功告成！

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7722yuli 发表于 2019-4-22 15:40
第一个貌似有点问题了，而且丝扣怎么还湿漉漉的

气门室的橡胶垫圈有点漏油