拆ATV用大功率MOS整流调压器FH007，附电路简图及原理

ljlun

这是个很老的MOS整流调压器，鬼子家新电元产，型号FH007，用在ATV、UTV这类四轮摩托车上
照片是以前拍的，前几天翻出来，有几张挂了，见谅:mad:
另：jpg文件大小变成0，不知道有木有办法修复？

外观


底面有块铝板，铝板下是环氧类的硬料


用的防水接插件


新电元的，型号FH007


去除环氧树脂后
控制板预先已拆，这图是组合后的样子


插头铜片与铝基板焊接部位貌似非刚性连接


功率器件


肖特基二极管按型号查到的是新电元自家的，但封装不同
估计是封来自己用的，不对外卖


NMOS管用的日立40V、75A、4.5毫欧的2SK3070


控制板，双面孔化玻纤板
芯片找不到了，记得也是新电元自家的，当时应该没查到资料


拆解后的背面



电路简图如下


输入输出波形是这样的


工作原理：
主体是肖特基和MOS管的体二极管组成的三相全桥，起控前的就靠它们整流输出电压了
调压采用并联方式，当电压达到调压起控点后，控制芯片输出驱动信号使MOS导通，短路掉部分输入电压（电流），从而调节输出电压
在负半周时，MOS管也会导通，旁路体二极管电流，降低发热，作用就像是现在叫的同步整流
基本原理就是这样

欢迎围观、指点，谢谢先！

ljlun

还有个小的，顺便发了杜卡迪车上用的整流调压器






原理差不多

温力口

谢谢分享。元首，原理图好象有问题？N管的寄生二极管不是直通状态吗？如何调压？

ljlun

温力口 发表于 2019-3-27 10:08
谢谢分享。元首，原理图好象有问题？N管的寄生二极管不是直通状态吗？如何调压？ ...

看来温总是来考偶的:titter:

没起控前，就是体二极管整流、输出

起控后，正半周超高的电压被MOS管短路，短路电流和输出电流一样经其他两相MOS管回流，负半周时MOS管全导通，电流就不经体二极管走

调压就是并联电源的原理

北斗

ljlun 发表于 2019-3-27 10:35
看来温总是来考偶的

没起控前，就是体二极管整流、输出

鬼子为什么会这样设计调压，有什么好处吗？
感觉坏处是1.加大油耗。2.发动机发热烧坏。
请批评指正。

whseen

那些4S的汽车修理店，几乎是把发电机整个换了来多挣钱，我爸单位的雅力士遇到过，其实换一个电压调节，再换电刷就能解决的问题，实在不行，把转子的滑环也换了。

ljlun

北斗 发表于 2019-3-27 11:08
鬼子为什么会这样设计调压，有什么好处吗？
感觉坏处是1.加大油耗。2.发动机发热烧坏。
请批评指正。

一直都是这样设计的，后来才有开关式
两者各有优缺点，短路式有油耗和发热大的问题，但因为磁电机电流不变，负载变化不会导致怠速不稳，机油热得快在低温下也有好处。而且整个充电系统无高压，安全性、可靠性好
而开关式刚好相反

轻烟

謝謝分享，新电元的贵

maskzippy

元首这是宝马摩托车上的吧？这么多年还保留着哪，嘿嘿

aacyxjz

        優秀文章，好像变频器也是这么个结构哈哈.类似

qrut

并联型稳压？这样效率低的很呀，另外这个小散热器多说也就能抗住10几w，另外这个电路如果靠mos分流只对正半周起作用，负半周mos体二极管直通不受控，这样一来输出还不能加滤波，脉动也大了去了，稳压范围和效果也很差，发电机也受不了，这实在不是个好设计～

qrut

哦 仔细看了下，负半周倒不会失控，隔壁mos可以限流，这样一来脉动到不大，就是效率太低了～

ljlun

whseen 发表于 2019-3-27 11:12
那些4S的汽车修理店，几乎是把发电机整个换了来多挣钱，我爸单位的雅力士遇到过，其实换一个电压调节，再换 ...

这种不是汽车用那种调压方式哦

ljlun

轻烟 发表于 2019-3-27 13:06
謝謝分享，新电元的贵

确实是，这个估计得150~200软妹币

ljlun

maskzippy 发表于 2019-3-27 13:11
元首这是宝马摩托车上的吧？这么多年还保留着哪，嘿嘿

宝马摩托车上的调压器倒是没见过，哈雷的见过，2楼还有个杜卡迪的

lmy2003

确实像同步整流

ljlun

aacyxjz 发表于 2019-3-27 14:30
優秀文章，好像变频器也是这么个结构哈哈.类似

记得变频器上臂也是MOS管的

ljlun

qrut 发表于 2019-3-27 15:09
并联型稳压？这样效率低的很呀，另外这个小散热器多说也就能抗住10几w，另外这个电路如果靠mos分流只对正半 ...

这与摩托车发电系统的特殊性有关
输出带上蓄电池后实际稳压效果很好的
另外，拆的这个调压器实际可控制最大30A的电流

wangbin4316

ljlun 发表于 2019-3-27 11:37
一直都是这样设计的，后来才有开关式
两者各有优缺点，短路式有油耗和发热大的问题，但因为磁电机电流不 ...

大排量的没10张下不来，新电元的也不是不坏，我小踏板的就坏了，单独直流测功率管与控制区都好，焊上就有问题，最后搭了个控制电路

wangbin4316

ljlun 发表于 2019-3-27 18:40
宝马摩托车上的调压器倒是没见过，哈雷的见过，2楼还有个杜卡迪的

我有个哈雷的，换下后拆开是板子与功率管虚焊了，单相开关功，发电机电流有30a多点