特斯拉FSD终于不“盯”人了！v13.2.9版驾驶员监控系统放宽引发用户狂欢

Meise

当特斯拉的驾驶舱摄像头从"监工"变成"温和提醒者"，全球车主终于能在方向盘后喘口气了。2025年5月初，特斯拉向全量用户推送FSD v13.2.9版本更新，最引人注目的改动写在更新日志第17行："优化驾驶员注意力监测算法，延长警告触发前的宽容时间"。这个看似微小的调整，却让数百万车主在社交媒体刷屏庆祝——毕竟在过去半年，特斯拉的"唐僧式唠叨"已让无数人抓狂。

故事要从今年3月说起。彼时特斯拉在中国市场高调推出FSD功能，但首批用户很快发现：只要视线偏离路面超过3秒，系统就会发出刺耳警报。有车主在调整空调温度时被连续警告5次，最终失去FSD使用权；更夸张的是，戴墨镜或帽子的用户常被误判为"视线偏离"，导致功能被强制关闭。这种"宁可错杀三千"的策略，甚至逼得黑客Green破解出可关闭监测的"埃隆模式"，引发监管机构关注。

马斯克在4月的推特互动中首次松口。当用户@EvaDrives吐槽"连导航界面都不敢多看一眼"时，他罕见承认："你说得对，我们需要调整"。两个月后，v13.2.9版本果然兑现承诺：现在驾驶员有5-7秒时间进行简单操作，调整空调、切换音乐不再触发警报；视线偶尔扫过后视镜也不会立即警告，除非持续偏离超过10秒。

这场"监控松绑"背后是血泪教训的积累。去年美国宇航局前工程师哈斯勒因照顾孩子分心，与妻子累计触发5次警告后惨遭封号，这位骨灰级粉丝最终愤而转黑6。更早的2023年，NHTSA因FSD在低能见度环境频发事故，强制召回200万辆特斯拉。如今特斯拉终于找到平衡点——既保留基本安全底线，又给人类适度"开小差"的空间。

不过这场改革并非全无争议。安全专家指出，放宽监控可能导致滥用风险，毕竟今年3月仍有测试车辆误闯红灯、违规变道3。但车主们用脚投票：更新推送后，FSD周活跃使用率提升27%，用户平均接管间隔延长至45分钟。或许正如小鹏汽车CEO何小鹏在硅谷试驾后所言："与其严防死守，不如让AI更像人类伙伴。"