奔驰首款纯电旅行车CLA猎装版亮相！761公里续航+1290升肚量真能装！

Meise · 发表于昨天 13:28

朋友们，梅赛德斯-奔驰昨天（7月14日）正式发布了他们家第一款纯电动的旅行车（也叫猎装车），名字叫CLA Shooting Brake。这车的样子贼好看，把之前那个CLA轿跑的帅劲儿保留了下来，但又特别能装东西，解决了好多人想要电动车又怕空间不够的难题。官方说这车充满电一口气能跑761公里（按WLTP标准算大概是473英里），装东西的地方最大能到1290升，车里头的配置也是最新的高科技。这么说吧，它的使命就是要跟以后可能出来的宝马i3旅行版掰掰手腕。为啥说这车值得关注？咱慢慢唠。

个头更大，空间更宽敞
这个新的电动CLA猎装车是他们家第二代产品。第一代是汽油车，2015年出来的，当时就挺有型的。这次换代不一样了，彻底变纯电。它用的是奔驰家最新的造车平台，叫MMA（梅赛德斯模块化架构）。这个平台挺厉害，2026年还会出带48伏轻混系统的版本呢。跟上一代比，这新车块头变大了：长了35毫米（总长到4723毫米），高了27毫米（总高1469毫米），最重要的是两个轮子之间的轴距长了61毫米（现在2790毫米）。这下可好，里面坐着更舒服了。具体点说，后排头顶那地方多了7毫米空间，前排头顶多了14毫米，前后两排坐着放腿的地方也都各自多出11毫米。总之，跟新的CLA轿跑比起来，这旅行车明显更宽敞。

装东西？那是真有两下子！这车的后备厢，就是后箱，绝对是重点。把后面座位立起来的时候，能放下455升东西，比CLA轿跑多了50升，但比它自己上一代汽油版少了30升。不过别急，后面那排座椅能分开放倒（比例是40:20:40），全放平了之后，直接给你腾出一个超大空间，足足有1290升！还有个小惊喜呢，车头引擎盖底下，以前是放发动机的地方，现在纯电了用不上，就给做成了个小储物箱，101升，奔驰家现代款的车里头这还是头一回。放个充电线缆啊，或者零碎东西特别合适。这个设计一加，让整个车装东西的空间加起来，比它自己的前一代汽油版多了71升。车顶上呢，原厂就带着行李架，能扛75公斤重的东西。买四驱版本（名字叫CLA 350 4MATIC）的话，还能拖个小拖车啥的，官方说最大能拖1800公斤。出去玩啊或者拉点大件儿都挺方便。

跑得远，劲儿也足
这车跑多远得看它那块大电池，容量是85千瓦时。官方测试下来，一次电最多能跑761公里（473英里）。不过要说明一下，比CLA轿跑版公布的续航少了19英里（大概30公里左右），主要原因是这个旅行车的外形导致风吹过去没那么顺溜（专业点说叫风阻系数，旅行车是0.26，轿跑是0.23）。车目前出来两款：一个是后头一个电机的，叫CLA 250+，有268匹马力，就后轮转；另一个是前后各一个电机的，叫CLA 350 4MATIC，马力到了349匹，四个轮子都能动，也就是全轮驱动。两个版本开起来都挺快挺有劲儿的，要是喜欢开车猛一点的，349马力的那个肯定更过瘾。

为啥这么省电能跑这么远？主要是那个MMA平台的功劳，再加上奔驰花了很大心思让车在跑高速时候风阻小一点。连汽车媒体《Autocar》在社交媒体平台X（以前叫Twitter）上都说这车续航是“顶尖水平”。当然啦，也有些网友在X（比如用户@evs_unplugged）提醒大家，实际开起来跟官方数据有差距，比如大冬天冷得要命啊，或者车里装得满满当当，可能实际跑下来也就600公里上下。不过不管咋说，761公里这个数放出来，比起市面上很多电动车，已经算很长气了。还有啊，虽然奔驰还没细说，但这种车肯定支持快充，插上电一会儿就能补不少里程，不用等太久。

车里头？科技又舒服
坐进车里，嚯，那感觉跟进了未来座舱似的，跟新款CLA轿跑一个风格。司机前面是个10.25英寸的显示屏，开车看信息很方便。中间杵着个大平板，14英寸的，用的奔驰家最新的车机系统，叫MBUX。你喊一声“Hey Mercedes”，它就能听懂你说话给你办事儿。还能比划手势操作，这叫“内饰辅助”。有个选装的玩法挺爽，给副驾驶那边也能再加一个14英寸屏幕，跑长途坐旁边的人能看看导航或者追追剧。顶上是一大块玻璃天窗，阳光照进来亮堂堂的，加上旅行车本来就高一点的车顶，整个车里感觉特别开阔敞亮。

基本版的车就带了好多帮手开车的功能，比如自适应巡航（跟着前车自己调速度）、主动转向辅助（稍微帮你扶扶方向盘）、主动制动辅助（眼看要撞上了帮你刹车）。想要更高级的？还能加钱选装个彩色的、直接投到挡风玻璃上的显示（叫抬头显示）。整个车厢做得也很讲究，用的都是好材料，设计上也高档，感觉不像他们家便宜的A级车，倒更接近贵一点的C级车档次。不过汽车网站BMWBLOG提到一点，这车以后在欧洲和一些喜欢旅行车的市场能买到，但不会卖到美国和澳大利亚。

现在嘛，对手不多
这电动CLA旅行车现在属于“头啖汤”。为啥这么说？因为正儿八经的纯电旅行车这个类型，市面上真没几个像样的对手。宝马倒是传说有个叫i3的旅行版也在规划里，是用他们下一代技术平台（叫“Neue Klasse”）造的，但那还不知道哪年才能出来呢。宝马现在有纯电的SUV像iX1，以后还有i5旅行版，它们也实用，但论起那个帅气的造型，把轿跑和旅行车揉一块儿的味道，还是这台新CLA更抓人眼球。奔驰这算是抢了个先，盯着那些既要好看又要实用的电动车买家。

当然啦，车还没卖，大家最关心的还是价钱。奔驰现在没公布具体数字，但肯定不便宜（用@evs_unplugged的话说，叫“溢价”）。猜着看，最低配那款CLA 250+估计起价得在55,000欧元（按当下汇率大概58,000美元）左右，更强的CLA 350 4MATIC那肯定更贵。也有人提出来（主要在网上讨论），平时用后排座立着的情况下，后备厢455升，跟同类的旅行车比起来（比如烧油的斯柯达速派Combi旅行版，那车能装660升），感觉还是小了点，特别是有孩子的家庭可能觉得不太够用。车头那个小储物箱和大空间模式（后座放倒）确实能找补回来不少，但这个标准后备厢容量，还是让一些特别看重实用性的朋友有点犹豫。

啥时候能开回家？
奔驰说啦，这纯电CLA猎装车计划是2026年3月在欧洲先开卖。后面呢，用同一个MMA平台做的、带48伏轻混系统的混动版本旅行车，还有两款新SUV，也会在2026年晚些时候跟上。至于像日本、英国这些地方具体什么时候卖、卖多少钱，现在还没信儿。但有一点挺肯定，它的起售价应该会比CLA轿跑车要高点。不管怎么说，这台车算是给纯电动的旅行车、猎装车这个类型树了个挺高的标杆，把漂亮外观、超长续航还有实用性这几个事儿都给兼顾到了。想买这类车的人，这台新CLA绝对绕不过去，值得等等看。