三菱方盒子SUV谍照曝光 帕杰罗复活背后藏三套底牌​

Meise

许多国外车友们最近都在盯着个大热闹——三菱那台裹得严严实实的方盒子越野车，前几天在意大利山区做高温测试被拍了个正着。车头竖着堆LED灯条，车尾顶着大号防擦板，活像台从九十年代穿越来的硬派老车。这下全球车媒集体高潮了：失踪多年的帕杰罗名号，难不成真要借着这铁盒子还魂？

​​三代底盘方案浮出水面​​
懂行的老粉们早吵翻了天，目前冒出三种猜想：
第一种说法是照搬欧蓝德那套承载式底盘，塞进225千瓦的插电混动系统，成本能省下三成；
第二种传闻更对越野迷胃口——挪用自家Triton皮卡的梯形大梁，配上150千瓦的柴油机，烂路豁车更带劲；
最让人意外的第三种猜想来自东京总部内部消息：说不定是给东南亚特供的七座版，用着105马力的1.5升小排量发动机，走亲民买菜路线。

澳大利亚《Drive》杂志却爆出新角度：这可能是现款帕杰罗·劲畅的接班车。证据是测试车的前悬比劲畅短一截，挡风玻璃更陡直。三菱去年财报会确实提过“计划精简车型命名”，搞不好真要砍掉“Sport”后缀。

旗舰回归的硬骨头​​
甭管哪种方案，三菱工程师们正头疼呢。用欧蓝德底盘省钱是省了，可老车主们要骂“帕杰罗没了大梁还算啥硬汉”？坚持非承载底盘吧，又得额外开发混动系统应对欧盟2035年禁燃令。最要命的是定位——总不能让旗舰车型扛着105马力发动机卖吧？三菱全球产品总监前田育男去年就放过话：“帕杰罗必须代表品牌最高水准”。

现在这车已经进入量产前最后调试阶段，按三菱五年研发周期推算，2025年底铁定要亮相。到底选哪套方案，咱们拭目以待。不过有句讲句，六年前展出的概念车要是早点量产，或许还能蹭上情怀红利呢！