电动车电池研究被大伙儿彻底误读！激烈驾驶根本不会延长电池寿命

Meise · 发表于 9 小时前

最近有个关于电动车电池的研究可把大伙儿给带偏了！这事儿得从头说起：顶尖的《自然》科学期刊上发表了一篇名为《动态循环增强电池寿命》的论文。科学家们在实验室里发现，那些经历动态充放电（就是模仿咱们真实开车时那种时快时慢的节奏）的电池，反而比一直保持恒定电流（那种特别理想化、特别温和）的电池更耐用。好家伙，这消息一出来，可让不少电动车车主兴奋坏了，毕竟现在电动车电池的更换成本依然居高不下，虽然价格有所下降，但动辄数万的更换费用让车主们都在寻找延长电池寿命的最佳方法。于是很多人以为终于找到了可以随便猛踩电门的"科学依据"，感觉天天开快车就能把电池给"锻炼"得更健康。

但事实真是这样吗？——这就好比有人告诉您天天吃汉堡喝啤酒还能活到120岁似的，听起来美得很，可实际上根本不是那么回事！专业搞电池诊断的Aviloo公司赶紧站出来给大家说明真实情况。他们可不是光在实验室里搞理论，而是实打实地测试了402辆同款电动车，得出一个明明白白的结论：经常激烈驾驶的车，电池衰减得就是更快！为啥呢？道理很简单，你电门踩得越狠，能耗就越大，耗电就越快，这意味着你需要更频繁地充电。而每一次充电循环，都会给电池带来压力和损耗，这日积月累的，电池老化自然就变快了。

Aviloo的专家尼古劳斯·迈尔霍费尔（Nikolaus Mayerhofer）给咱算了一笔账，说得特别实在："如果你采用高效的方式驾驶，在整个电池生命周期中能节省约10%的能量。这意味着，用温和省电的方式开10万公里（约6.2万英里）对电池造成的总损耗，大概也就相当于用激进猛烈的风格开11万公里（约6.8万英里）。" 这账一算就明白，激烈驾驶等于让电池"折寿"。

Aviloo公司并不是说之前那篇《自然》论文的研究结果错了，他们强调的是：很多人误解和误读了科学家的发现。实验室里那种精心控制的"动态循环"，跟咱们在路上随心所欲地开快车、猛加速根本就不是一码事！该公司给车主的建议非常明确且始终如一：要想最大化电池寿命，就得高效驾驶；除非万不得已，否则别用快充、别老是充电超过80%、也别让车长时间满电停放。

不过也有人说了，那我就是喜欢开快车，就是享受这种驾驶乐趣怎么办？是不是这电池就立马废了？也别太焦虑，还有个挺乐观的例子：一项德国研究跟踪了一辆大众ID.3，这辆车在四年里跑了足足17.2万公里（约10.7万英里），而且几乎总是充满电，还经常在满电状态下停着。但即便如此，它的续航里程也就只减少了13公里（约8英里）。所以啊，电池也没咱们想象得那么娇气，偶尔激情一下问题不大，不过要是养成习惯了，那长期来看肯定还是伤电池的。

总之呢，科学家那篇论文本身没错，是咱们的理解跑偏了。实验室里的"动态循环"有其特定含义，跟咱们路上开快车不能划等号。要想让您的爱车电池多服役几年，还是得温柔点儿对待它——日常驾驶温和点，充电好习惯要保持。当然了，人生在世总不能太憋屈，要是实在想感受一下推背感，偶尔来这么一下也没啥大问题，毕竟电池技术也在不断进步，没那么脆弱。

所以说，科学研究的结论可真不能断章取义。下次再看到什么"惊人发现"，还是得多琢磨琢磨，或者多听听专业人员的解释，可别再闹出把实验室结论当成可以随便飙车指南的乌龙事件啦！