零跑小车欧洲斗BYD？斯特兰蒂斯藏的"中国杀招"竟是中国车！

麻薯滑芝士

嘿，朋友们，咱今天唠点贼带劲的欧洲车市新剧情！你猜怎么着？那个全球汽车巨头斯特兰蒂斯（Stellantis），就是旗下有标致、雪铁龙、Jeep、阿尔法·罗密欧那一大串牌子的那位，最近在欧洲市场憋了个大招，想用来对付咱们中国电动车那叫一个来势汹汹的攻势。结果你猜这“秘密武器”是啥？好家伙，它自己掏出来的，居然也是一台纯纯的中国血统电动车！主角就是零跑汽车（Leapmotor）家即将登陆欧洲的新成员——在中国叫 A10，到了欧洲就叫 B03x。这操作，简直就像打牌时你出了一对王炸，结果发现对手淡定地甩出了同花顺，还跟你是一伙儿的！

零跑A10 / B03x：小身板，大野心
这车最近在咱们国内的广州车展上刚露了脸，算是正式出道。斯特兰蒂斯那边也拍胸脯保证了，德国等欧洲市场铁定能见到它。它定位比零跑家另一款稍大点的 B10​ 还要再小一号，瞄准的就是欧洲那边竞争最激烈的小型SUV（B-Segment）​ 市场。说白了，就是要跟比亚迪的 元UP（在欧洲叫Atto 2）​ 这类选手正面硬刚，顺便在那一大堆欧洲本土的电动小车堆里杀出一条血路。

长得啥样？有点眼熟又带点小调皮
整体造型嘛，一看就是零跑家族的亲儿子，线条流畅圆润，走的是温和路线。不过设计师这次加了点小心思：车顶线条和车窗的设计，有那么点雪铁龙的味道，环绕感挺强。车身下沿老老实实包了一圈黑色塑料护板，实用又带点跨界风。前后灯组都是LED的，而且做了熏黑处理，看着精神。最逗的是尾灯点亮后的造型，活脱脱一个“微笑”表情包，给这个整体偏保守的设计添了那么一丝俏皮劲儿。

轮子配的是18英寸的合金轮圈，看着不小气。车身颜色选择也不少，有六种可选，车展上主打的“海藻绿”和“橡果棕”看着都挺有质感，不是那种死板的颜色。

科技感藏不住：头顶“犄角”，浑身是“眼”
仔细瞅瞅车顶，哎哟，装了个激光雷达（Lidar）！车身侧面还能看到各种传感器探头。这配置明摆着告诉你：这车装备了全套的 高级驾驶辅助系统（ADAS），什么自动跟车、车道保持、自动刹车这些智能玩意儿，估计一个都不会少。智能化这块，零跑是下了本钱的。

尺寸不大，空间不小？厂家是这么说的
官方给的数据：车长超过 4.2米（165.4英寸），宽度 1.8米（70.9英寸），高度 1.6米（63英寸），轴距拉到了 2.6米（102.4英寸）​ 以上。在欧洲标准里，这尺寸妥妥地划进小型SUV（B-Segment）阵营。厂家拍胸脯保证车内空间“相当宽敞”，坐五个人没问题。轴距长通常意味着后排腿部空间有保障，具体咋样，等实车出来咱再细品。

内在功力：新平台首秀，续航是亮点
这 A10/B03x​ 可不仅仅是零跑又一款新车那么简单，它是零跑全新开发的 全球化A级平台（Global A-Segment Platform）​ 上诞生的头号选手！虽然具体的技术参数厂家还藏着掖着没全抖出来，但关键信息给得很足：它用的是一块 “超高能量密度”的磷酸铁锂（LFP）电池。重点来了，厂家宣称在咱们国内的 CLTC工况​ 下，续航能跑到 500公里（311英里）！这数据对于一台小型SUV来说，相当能打了。驱动方式嘛，极大概率是单电机后驱或前驱，主打一个经济实用。

里面啥样？猜猜看
这次车展上，展车车窗贴得那叫一个严实，内饰照片一张没漏出来，搞得神神秘秘的。不过按零跑一贯的调性，内饰风格估计跑不出 极简科技风​ 那套路子：一块超大尺寸的中控屏杵在那儿，仪表盘？可能整合进屏幕里了，或者干脆也是个独立屏幕。整个中控台设计肯定追求干净利落，物理按键能省则省。厂家还提到了“AI智能座舱”和“全生命周期整车OTA升级能力”，意思就是这车的软件能像手机一样不断更新升级，智能化体验会持续进化。

兄弟姐妹齐上阵：零跑的欧洲全家福
这 A10/B03x​ 可不是单打独斗去欧洲。它还有个机械结构差不多的“亲兄弟”——一款小型掀背车（Supermini），计划在 2026年​ 亮相。到时候，它们哥俩会加入零跑在欧洲已有的队伍：微型车 T03、轿车 B05、紧凑型SUV B10​ 和中型SUV C10。这么一看，零跑在欧洲的产品线从微型到紧凑型SUV算是铺开了。反观国内，零跑的车型更丰富，轿车有 B01、C01，SUV除了 C11、C16，还有更大的 D19。

对手是谁？家门口和欧洲战场都热闹
在中国老家：​ A10 的头号假想敌就是 比亚迪元UP（Atto 2）。元UP在国内卖 9.68万到11.98万人民币（按现在汇率大概 1.36万到1.69万美金）。价格区间高度重合，这俩注定要贴身肉搏。

在欧洲战场：​ B03x 要闯的可是龙潭虎穴！竞争对手名单长得能列一箩筐：

斯特兰蒂斯自家的：雪铁龙 e-C3 Aircross、欧宝 Frontera Electric、标致 E-2008、菲亚特 600e、Jeep Avenger、阿尔法·罗密欧 Junior。
雷诺家的：雷诺 4 E-Tech。
韩系的：起亚 EV3。
美系的：福特 Puma Gen-E。
还有即将加入战团的德系双雄：大众 ID.Cross​ 和 斯柯达 Epiq。

这阵仗，简直就是欧洲小型电动SUV的“诸神之战”！B03x 要想出头，价格、配置、品牌认知度，样样都得过硬。

斯特兰蒂斯打的什么算盘？
斯特兰蒂斯对 B03x 的定位描述得很精准：瞄准的是 “理性消费者”。具体是哪些人呢？

想买第二台车的人：​ 希望这车既实惠又靠谱，不用太贵，但品质不能太差。
第一次尝试电动车的小白：​ 以前开的是烧油的紧凑型车（比如大众Polo、丰田Yaris这类），现在想换电车了，但不愿意在 安全性、空间大小、智能科技​ 这些方面做妥协。

说白了，斯特兰蒂斯想用零跑这款车，去抢那些对价格敏感，但又对品质和科技有基本要求的欧洲普通家庭用户。这市场，巨大无比。

零跑和斯特兰蒂斯：绑得有多紧？
这俩的关系可不是简单的买卖合作。2023年，斯特兰蒂斯大手笔砸了 15亿欧元（当时约合17.3亿美金）​ 投资零跑。这还不算完，双方还搞了个合资公司叫 “零跑国际”（Leapmotor International）。斯特兰蒂斯在这家公司里占 51%​ 的股份，握有绝对控制权。这家公司管啥呢？就是负责把零跑的车卖到 欧洲、东南亚​ 以及 中国以外的其他地区。斯特兰蒂斯这是真金白银加渠道资源，铁了心要把零跑打造成自己对抗中国电动车军团（包括比亚迪等）的“排头兵”。

零跑自己混得咋样？势头猛得很！
数据说话：2025年 1月到9月，零跑在全球范围内狂卖了 395,516台​ 车！跟去年同期比，暴涨了 129%！就靠这波猛冲，零跑的总销量历史性地突破了 100万台​ 大关！更牛的是，这增长势头一点没减弱的迹象，10月份​ 又卖了 70,289台，创下了连续 第六个月​ 的历史新高！这销量，这增速，难怪斯特兰蒂斯要押宝它。

所以，这事儿到底多有意思？

你看啊：

欧洲巨头用中国车打中国车：​ 斯特兰蒂斯自己旗下欧洲品牌一堆，但对付中国电动车冲击，它选的“杀手锏”居然是另一家中国品牌的车（零跑A10/B03x）。这操作本身就充满了戏剧张力，妥妥的“以彼之道，还施彼身”。

零跑的双重身份：​ 在中国，它是本土品牌，要和比亚迪等巨头厮杀；在欧洲，它摇身一变，成了斯特兰蒂斯旗下“国际纵队”的一员，调转枪口参与欧洲市场的混战。身份切换玩得飞起。

小车市场成关键战场：​ 无论是中国还是欧洲，经济实惠的小型/紧凑型电动SUV市场都是兵家必争之地，销量大，用户基数广。谁拿下这块，谁就掌握了巨大的基本盘。

合作模式的深度试水：​ 斯特兰蒂斯控股合资公司主导海外销售的模式，是传统巨头与中国新势力深度捆绑的新探索。这模式能不能成功，对全球汽车产业格局都可能产生深远影响。

结尾小唠：
零跑A10/B03x这车本身，参数看着不错，500公里续航（CLTC）在小车里是优势，智能化配置也跟上了主流。但它能不能在欧洲那片“红海”里杀出来，真不是光看纸面实力就行的。定价策略（在欧洲卖多少钱？）、品牌接受度（欧洲人认不认零跑这个牌子？）、本地化服务（售后网点够不够密？）这些，都是硬骨头。斯特兰蒂斯强大的欧洲销售渠道是零跑最大的靠山，但怎么把这款“中国心”的车，成功地塞进欧洲消费者的购物车，还得看双方的本事。这场由欧洲巨头导演、中国品牌主演的“抗中奇侠传”，后续剧情绝对值得搬小板凳围观。至于它能不能真成为斯特兰蒂斯对抗中国电动车洪流的“有效武器”，咱们就等着看它在欧洲街头的能见度吧！好了，今儿就唠到这，有啥新动静咱再接着聊！

董晓亮

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