2025年英国新车销量重回200万辆：中国车企助力当地车市回春

刘绪刚

IT之家 1 月 7 日消息，当地时间 1 月 6 日，据彭博社报道，英国新车市场在 2025 年实现重要反弹，年度销量自疫情以来首次突破 200 万辆。
英国汽车制造商和贸易商协会数据显示，2025 年新车注册量同比增长 3.5%，达到 202 万辆。其中，纯电车型销量同比增长约四分之一，市场占比升至 23%，虽较 2024 年有所提升，但仍未达到政府设定的 28% 目标，也明显低于今年的要求。
报道指出，价格优势明显的中国品牌成为拉动销量的一股力量。比亚迪、上汽名爵等中国车企去年在英国持续扩大存在感，合计占据 9.7% 的新车市场份额，使英国销量规模重新站上 200 万辆关口。

奇瑞、吉利等中国车企也在去年正式进入英国市场。相比欧盟，英国并未对中国制造的纯电车型加征关税，使其成为中国品牌重点布局的海外市场之一。

中国车企的扩张加剧了日本、韩国以及部分欧洲车企的竞争压力。同时，车企还需应对英国的纯电车型销量强制要求，未达标车型每辆最高可能面临 12000 英镑（现汇率约合 11.3 万元人民币）罚款，不过通过积分交易和相关灵活机制可以规避处罚。
推动因素中，还包含车企为纯电车型投入了超过 50 亿英镑（IT之家注：现汇率约合 472.36 亿元人民币）的价格优惠。
英国汽车制造商和贸易商协会指出，2025 年纯电车型折扣总额超过 50 亿英镑（现汇率约合 472.36 亿元人民币），平均到每辆纯电汽车约为 11000 英镑（现汇率约合 10.4 万元人民币）。该机构认为，这种依赖高额补贴的销售方式难以长期维持。
尽管销量回升，英国汽车产业整体环境依然严峻。不仅是美国关税政策扰乱市场并推高成本，还有捷豹路虎遭遇严重网络攻击导致工厂停产近六周，政府随后提供 15 亿英镑（现汇率约合 141.71 亿元人民币）贷款担保以稳定供应链。此外，Stellantis 关闭卢顿工厂，拖累了厢货的产量，使轻型商用车销量同比下滑 10%。