电动车铅酸电池电压表

大号被禁言 · 发表于 6 天前

本帖最后由大号被禁言于 2026-6-6 15:13 编辑

前段时间看到这个东西，有点想买一个，但是我电动车几个月都不动一次，这组铅酸报废后也不打算用铅酸了。这样买来几乎都没用以后就用不到了，就像我还翻出来几年前买的定位模块包装都没拆……
所以打算DIY一个电压表头，6个2块3的表头串起来，到时候不用了还可以拆作他用。考虑到这表头有17毫安左右的功耗所以要做个开关，本打算用拨码开关的，但是又考虑到每次开关至少需要拨6下太费事了，正好看到用作连线的网线上带个RJ45头子，就用这个代替开关了，不用的时候直接拔掉。现在就是还没装车测试，不知会不会插拔时造成有问题。因为开始考虑拨码开关的时候，闭合需要依次按顺序来，断开也需要相反的顺序，否则不知串联的几个线性降压芯片是否经得起最高的80多V电压？明天再接到车上看看。

2026 06 6更新
装车测试了，插拔没问题。数码管挺热的，耗电估计很大，记不清楚了12V时是不是有20毫安。发现个问题，忘记我这个车是不显示电压的，少了一个总电压表，懒得加了。空转扭电门到底有一个电池都跌下11.9V了说明这个电池最差。之前电动车上那个电池图标显示不是即时的，即加速时没见猛掉电压，匀速时反而突然掉下去几格。正常情况，有过智能保护板或者钳表实测过电流的人应该知道。电动车电流最大的时候是起步时和爬坡时，速度越快电流越倍数增加，一般国标车速度在25～35是最大续航的速度。所以，养成控制电门慢慢加速起步的习惯不仅能延长续航里程还能延长电池使用寿命。