翻新四个博世火花塞

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上半年换下来的博世火花塞，f7her2，这款目前已经停产，绝版了。三万换下的，普通镍钇合金火花塞。拆下来的发现其实还好，表面少量积碳，间隙没感觉大了多少，于是突发奇想，翻新一下。
首先用稀释后的酸（洁厕剂），浸泡，浓度到金属看不到气泡（减少腐蚀）为准，泡二十分钟，上面附着物开始掉下来，拿出来用牙刷刷一刷，基本就干净了。然后纯净水清洗。

用无水酒精浸泡一会，目的就是把水替换成酒精，然后酒精很容易晾干，且无腐蚀性。
最后捞出，晾干。最后用塞尺量间隙，均调到0.9mm。完工。

nhfox

你第一个图火花塞上没发嘿，没油迹是砖红色的，燃烧充分点火正常。而且陶瓷上部没窜气痕迹，洗洗装上就行不需换阿。

nhfox

大概8年前干过同样的事，洁厕灵洗完装上再用，车共跑8万多公里卖了，还没换过火嘴。

自由虫

邪恶海盗 发表于 2020-12-27 10:06
没看懂,什么时候做个稀饭???

:sweat: 用煤气灶的中心小火烧火花塞的头部

邪恶海盗

自由虫 发表于 2020-12-26 17:45
中心小火，烧头部就行

没看懂,什么时候做个稀饭???:handshake:

自由虫

邪恶海盗 发表于 2020-12-26 10:43
不会烧坏?

下次有机会试试

中心小火，烧头部就行

邪恶海盗

自由虫 发表于 2020-12-26 10:22
用煤气灶啊

不会烧坏?

下次有机会试试

自由虫

邪恶海盗 发表于 2020-12-26 10:06
咋烧的,我的小摩托火花塞黑了用刀刮了效果不好,按道理来说打火机越烧越黑才对 ...

用煤气灶啊

邪恶海盗

温力口 发表于 2020-12-26 09:21
我都是把火花塞用火把积碳烧掉，然后装上再用。

咋烧的,我的小摩托火花塞黑了用刀刮了效果不好,按道理来说打火机越烧越黑才对

温力口

我都是把火花塞用火把积碳烧掉，然后装上再用。:lol::lol::lol:

asklaibao

42936434 发表于 2020-10-7 22:22
怪不得法国车卖不动了

唉，说多了都是泪啊~:sweat:

42936434

asklaibao 发表于 2020-10-7 19:31
额……大概你没开过雪铁龙C4L……
这车就是3w一换的…到3w真的是几乎完全烧光了… ...

怪不得法国车卖不动了

asklaibao

42936434 发表于 2020-10-7 09:27
用推荐型号在推荐时间更换，任何厂商的火花塞都不可能烧光，要么就是你火花塞用错了，要么就是发动机存在 ...

额……大概你没开过雪铁龙C4L……
这车就是3w一换的…到3w真的是几乎完全烧光了…:unhappy:

42936434

asklaibao 发表于 2020-10-4 22:40
拆下来看确实是电极几乎没有了。一直都是ssss换的，换一套配件＋工时400多块~
“多次点火”这个不知道从哪 ...

用推荐型号在推荐时间更换，任何厂商的火花塞都不可能烧光，要么就是你火花塞用错了，要么就是发动机存在问题。

42936434

ks11900 发表于 2020-10-6 21:13
我能说我摩托车就没换过吗？？原厂ngk用了快10年了。。没事刷刷积碳调个间隙，间隙能上网搜下，有数据的 ...

我觉得可以的。昨天塞尺到了，我测了这三万公里的间隙，仍然是原始的0.9mm，用1mm的都塞不进去，只要发动机没毛病，即使常规的镍钇合金也有较长寿命。对于这种粗大的镍合金电极，厂家让3万公里换，恐怕不是电极被烧掉的问题，而是电极上积碳导致间隙过小导致火花太弱。

看啥看

便宜的十几块，好点的几十块
换一次可以用几万公里
真心没必要折腾
万一火花塞头部烧断了，掉燃烧室里，拉缸就完了

ks11900

我能说我摩托车就没换过吗？？原厂ngk用了快10年了。。没事刷刷积碳调个间隙，间隙能上网搜下，有数据的

samhrc

其实就是人工成本贵了。

过去我叔叔给国营单位开大解放的时候，火花塞是经常拆下来清洗调整间隙的，不用到坏不换。 电极没那么容易断。

扬扬fe

这种垃圾还玩。。。。。。。。。。。。。。。

42936434

izebra 发表于 2020-10-4 23:34
其实材料差别带来的烧蚀寿命差距不大，铱金的好一些，也不多。主要好处是，好材料能把电极做的更细，火花塞 ...

你对热值的理解是不是有什么误会？热值不是想当然的，越热的火花塞热值越高。相反，热值越大的火花塞，越是冷型。热值不是指火花塞热还是冷，指的是散热速度，散热越快，热值越大，和火花塞两头的长度有关，和电极形状无关。同样热值的火花塞，可以生产普通镍合金的，也可以生产铂金铱金的。所以，同样一台发动机，热值高的反而不容易因为炙热点燃混合气体，热值低的更容易点燃。