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准备搞个大动作,组个13串10并的18650电池包,电芯已经用分容柜分容配对完成。
然后被修车店老板鄙视了,说我的是辣鸡电芯,丢给我两个电池包,说是动力电芯,让自己玩。
本来用来自己组装的拆机支架
手里的辣鸡电芯,也是电瓶车拆机电芯,容量只有75%左右了,只能增加并联数量来提高放电
修车店老板另外给了两个电池包,一个写在一串电压低,一个写着电芯坏,拆开看看。
两个电池包是一个厂家的,保护板是14串的,这两个保护板我用不上,拆掉
走线很风骚
看出来是五并14串,排列方式很奇葩,12+2的组合,估计是为了适应电池盒尺寸
焊接很粗犷,正极有绝缘圈隔开,大片镍带片直接焊接,小厂风范,没有定制镍网
测下来有一串电压太低了,第13串,B13,看来是它坏了
撕开看到是IMR18650P24,锰系的动力电芯,2400mah,
双面胶加热熔胶固定,有点草率
拆掉镍带,没想到是双层点焊的,小瞧它们了
负极也拆掉,电池没有用支架,可以直接抠下来了
果然是拒充,看来是内部开路或者安全阀起跳了,扔
把拆掉的位置直接用导线短接,双线并联,14串电芯变成13串了,剩下的电芯倒是很均衡,都是3.87V
上13串保护板插电充满试试看,然后就等着充满电试车了
另一个电池包有11串电压4.0V,三串3.8V,先对三串低的用可调电源补到4.0V,再整体充电试试看效果。
照片略。
大概率是第一个电池包还能用,第二个只能拆散后重新分容配对,组一个三串12V的大电池用来储能了
最后看看小区里的金鱼,不知道冬天会不会冻死,反正不会结冰
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